南京大胜关施工关键技术研究.ppt

　　 　　 采用气囊法断缆下河方法，解决了围堰在墩位处拼装工期长、固定滑道下河费用高、整体起吊下河在现有设备条件下难以实现及围堰下河搁浅的难题。 　　 　　 首创了无导向船重型锚定位施工方法，提高了潮汐河流中围堰定位精度和定位效率，取消了大型导向船，节省了施工成本。 　　 开发了超大型围堰重力导向下沉控制技术，解决了在河床高差大不利条件下围堰着床、下沉定位控制难题。 首创了“多重拉索调整+纵移”主拱合拢技术，在大跨度钢桁拱施工技术上取得了重大突破，解决了大悬臂状态下三主桁空间结构合拢的技术难题。 研究了三主桁钢桁拱线形控制技术，通过对温度、线形、应力进行监控监测及架梁吊机三支点反力调整，解决了三主桁钢桁拱安装线形控制难题。 　　 研发了钢桁拱长吊杆TLMD减振技术与装置。 自主研制了KTY4000型动力头钻机、400t全回转浮吊和70t变坡爬行吊机等新型设备。 谢谢大家！ 主要内容 一、工程概况 二、主墩深水基础施工 三、大跨度连续钢桁拱架设与合拢 四、结论 1、钢梁架设主要技术特点 1.1 钢梁为三片主桁连续钢桁拱结构,合拢技术要求高，线形控制难度大。　　 1.2 桥面为正交异性板与下弦结合的整体桥面，桥面板安装精度高，对位难度大。 1.3 主墩钢梁采用双悬臂架设，双主拱合拢技术。 1.4 钢梁安装主墩支点反力达8000t/桁，支点布置与调整难度大。 1.5 钢梁刚度大，合拢点多，合拢点位移调整难度大。 　　 上述特点给钢梁架设合拢带来极大难度，提出较高的技术要求。 　　主跨钢梁安装与合拢采用全新的方法： 　　利用三层吊索塔架全伸臂架设6#、8#墩钢梁至合拢口，采用墩旁托架与钢梁固结、辅助三层水平索双悬臂架设7#墩钢梁至合拢口，采用以调整索力、钢梁预先纵移为主要手段，取消常规顶落梁的方法，实现大跨度钢桁拱安装与合拢。 2、钢梁安装及合拢 2.1 方案概述 　1）钢梁架设采用从两侧往跨中架设、跨中合拢的总体方案。 　2）南侧从10#墩向8#墩，北侧从4#墩向6#墩方向架设钢梁。 　3）6、7、8#墩顶2个节间钢梁在墩旁托架上架设，其余节间为 双悬臂架设。 　4）6、8#墩顶设三层吊索塔架，7#墩设三层水平索辅助架梁。 　5）设4个合拢口，两边跨各一个，两主跨各一个，合拢口均位 于该跨跨中。 6）采用双悬臂合拢，先合拢边跨，再合拢主跨，先拱桁合拢后 系杆合拢。 2.2边跨钢梁架设合拢 架设方法：9～10#墩采用膺架悬臂法，8#墩采用墩旁托架法。 边跨合拢：保持8#墩钢梁固结不动，调整9～10#墩钢梁位置。 合拢后，解除6、8#墩钢梁固结，整体向主跨分别纵移130mm、150mm，支座纵向约束。 　　 2.3 主跨钢梁架设 1）安装6、8#墩墩顶吊索塔架。 2）6、7、 8#墩架梁吊机拼装钢梁至第8节间。 3）6、8#墩挂设张拉第一层索，前索790t、后索760t。 4）7#墩挂设张拉第一层水平索，张拉力1300t。 　　 后索760t 前索790t 1300t 5）6#、8#墩拼装至第11节间，挂设张拉第二层索，前索1160t、后索1200t。 6）7#墩钢梁拼装至第10节间，挂设张拉第二层水平索，张拉力1320t。 后索1200t 前索1160t 1320t 7）7#墩拼装至第12节间，安装主拱合拢杆件，挂设张拉第三层水平索，张拉力1600t。 8）6、8#墩拼装至第13节间，挂设张拉第三层索，前索1450t、后索1500t。 1600t 前索1450t 后索1500t 9）第一层水平索补拉600t,第二层水平索补拉580t，第三层水平索补拉350t。 　 补拉600t 补拉580t 补拉350t 2.4主跨合拢 1）合拢特点： ①主跨合拢采用双悬臂、双主拱合拢技术。 ②悬臂跨度长，合拢端挠度、转角大，合拢对位困难。 ③合拢点多：合拢有6根弦杆、3根斜杆、3根系杆，共有12根合拢杆件。 ④合拢时，7#墩与托架固结不动，6、8#墩支点反力达8000t/桁，合拢口位移调整手段受限。 ⑤合拢精度要求高：钢梁采用多点合拢，按照设计理论尺寸安装合拢杆件，精度要求高。 　　 ⑥合拢前辅以吊索塔架进行钢梁悬臂安装，拱桁合拢后，吊索塔架参与主梁受力，体系复杂。 　　 ⑦合拢点影响因素多：受温度、索力偏差、钢梁安装偏差、安装荷载、钢梁实际刚度系数等影响。调整时竖向、纵向位移相互影响，合拢时较难掌握。 2）合拢口敏感性分析 根据不同合拢工况，敏感性分析主要内容： 南、北主拱合拢口分析 拱下弦合拢后，上弦合拢口分析 拱桁合拢后，系杆合拢口分析 中桁合拢后，边桁合拢口分析 上弦合拢口调整时斜杆是否约束分析等。 工况一