西安地铁2号线钟楼站隧道暗挖施工技术.pdf

西安地铁 2号线钟楼站隧道暗挖施工技术 李连生 ，熊卫 明 (1．陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南 714000；2．中铁五局集 团第三工程有限责任公司，广东肇庆 526020) 摘 要：西安地铁2号线钟楼站是一座明暗挖结合分离岛式车 北向布置 ，左右线两侧绕行钟楼 ，线间距约60m。 站 ，左右线 间距约60in，其施工方法受到多种 因素 的制约。根 钟楼站为明暗挖结合分离岛式车站。两侧站 台主 据对地面交通 、地面拆迁、地下管线、工程造价 、工程质量 、工期 隧道采用全暗挖，中间布置两层 明挖主体 ，沿北大街道 等的影响。进行 了施工方案的比选 。详细介绍站 台主 隧道及左 路中心线对称布置 ，车站前后区间为盾构区间，车站为 右线站台之 间的横通道在暗挖 中的超前小导管注浆、大管棚超 盾构过站车站 ，如图 1所示。车站站厅层设在中间明 前支护 、CRD及 CD工法等施工技术 ，同时对典型的湿陷性黄 挖主体的负一层 ，进站客流通过站厅 内设置的两组楼 土条件 下的暗挖主 隧道施工难点给 出了解 决方案 ，为今后 类似 环境条件下地铁车站的施工提供参考。 扶梯与一部电梯进入 中间明挖主体的站台层 ，通过站 关键词 ：地铁 ；分离岛式车站 ；CRD工法 ；CD工法；管棚 台层与左右线站台之间的暗挖横通道进入到站台。车 中图分类号 ：U231．4；U455．4 文献标识码 ：B 站中间明挖主体外包总长 150．9m，外包总宽25．9m， 文章编号 ：1004—2954(2010)04—0092—04 右线 暗挖 隧道总 长 134．1m，左线 暗挖 隧道 总长 144m，标准断外面包总宽 10．6m，高9．9m。车站有 1 工程概况 效站台中心处轨面埋深 l5．4in，底板底埋深 18．07m， 顶板覆土 3．0m。 西安地铁 2号线钟楼站位于西安市古城墙内中心 钟楼站造价 1．18亿元 ，工期 30个月，考虑交通疏 地段，在国家级文物保护单位钟楼 的北侧 ，沿北大街南 导 ，分两期施工 ：一期围蔽施工 l5个月 ，围蔽两侧人行 道及部分辅道，施工两侧站 台暗挖隧道及 I号、Ⅱ号、 收稿 日期：2009—12—14；修 回日期 ：2010～02—04 作者简介：李连生 (1969一)，男 ，副教授 ，1992年毕业于上海铁道学院。 Ⅳ号出人 口以及 I～Ⅲ号风井 ；二期 围蔽施工15个 衔接 紧密。为了保证 开挖稳定及施工安全 ，必须确保 超前支护的施工质量 ，暗挖主隧道的难点在于地层 的 超前预加固和支护。 3 施工方案 比选 考虑钟楼车站的地理位置 、地面交通 、地下管线及 周边环境情况 ，提出几种施工方案，如表 1所示。 表 1 施工方案 比选 方案 明挖法 盖挖法