组合结构(第一二章).ppt

（1）公路桥梁温差应力 钢梁温度高于混凝土温度，两者之差为△t，可导出组合梁的温差应力计算式。 其应力分布见c图。 将它们和荷载引起截面应力叠加后，可能是有利影响，也可能是不利影响。 第二章 钢－混凝土组合梁 （2）混凝土收缩应力 砼的收缩应变相当于15～20℃的温差滑移应变。 考虑到砼收缩是长期作用，一般以考虑徐变影响的有效弹性模量来取代计算式中的砼弹性模量。 第二章 钢－混凝土组合梁 第五节 抗剪连接件设计 一、抗剪连接件的常用类型 连接件是用来承受接触面之间的纵向剪力，抵抗二者之间的相对滑移； 连接件还起到抵抗钢筋砼板与钢梁之间的掀起作用。 剪力键形式很多，可以分类为三种：栓钉、型钢和钢筋剪力键 第二章 钢－混凝土组合梁 1、栓钉剪力键 钉杆常用直径16～19mm，≤被焊钢梁翼板厚度2.5倍；栓钉长与直径之比应≥4。 为抵抗掀起作用，栓杆上部做成大头或弯钩，大头直径≥栓杆直径的1.5倍。 第二章 钢－混凝土组合梁 2、型钢剪力键 主要有槽钢，T形钢和方钢三种。 槽钢的上肢（翼缘）有抵抗掀起作用，而T钢和方钢则必须加焊直径12mm左右的箍筋才能保证不被掀起。 第二章 钢－混凝土组合梁 3、钢筋剪力键 可以做成弯筋和螺旋筋两种形式。弯筋和螺旋筋直径为10mm～20mm；螺距为75mm～125mm。 第二章 钢－混凝土组合梁 剪力键分为柔性剪力键和刚性剪力键： 柔性剪力键，刚性小，破坏时变形大。适用承受冲击作用的桥梁结构。 刚性剪力键（图d、e），刚性大，破坏时变形小，容易造成砼局部压碎或剪切破坏。适用于预制砼板。 第二章 钢－混凝土组合梁 二、抗剪连接件的计算 连接件设计可分为弹性设计法与塑性设计法（略）。 三、单个抗剪连接件的设计承载力 我国现行建筑《钢结构设计规范》提供了几种连接件的抗剪设计承载力（P569-570） （略） 。 介绍适用于公路桥梁按弹性方法或塑性方法计算的承载力设计值 以供参考。 第二章 钢－混凝土组合梁 第六节 组合梁的截面设计 截面设计包括：截面形式、梁高，主梁有效宽度及构造细节。 一、截面选择及梁高确定 跨径10m以内简支梁，可以采用轧制的工字型钢做钢梁。 荷载稍大时，可在工字钢下翼板上加焊钢板，增加钢梁的承载力。 第二章 钢－混凝土组合梁 跨径较大或荷载较大时，可采用焊接工字形钢板梁作为组合梁的钢梁； 亦可采用承托，以增加梁的高度。由于工字钢上缘混凝土承担压应力，因此工字钢下翼板应比上翼板宽一些，以增加钢梁下缘的抗拉能力。 第二章 钢－混凝土组合梁 二、组合梁其它部分的尺寸估算 组合梁截面高度h 确定后，可估算钢梁其它尺寸。 1．估算钢梁高度 可取同跨径普通钢梁高度的0.75～0.85倍。 2．估算钢梁腹板高度 式中, —组合梁全高； —桥面板厚度，可取15～35cm，当主梁或横隔板间距较小时可取下限，否则取上限； — 钢梁的底板厚度，可取2～5cm，视跨径而定。 第二章 钢－混凝土组合梁 3．估算钢梁腹板厚度 式中, —梁支点截面作用的最大工作剪力（正常使用极限状态）； —钢材的容许剪应力。 按上式求出的钢梁腹板厚度应满足局部稳定性的要求，且24mm≥ tf ≥10mm （减少锈蚀对截面削弱的影响、便于加工制造）。 第二章 钢－混凝土组合梁 4．钢梁的翼缘板尺寸 在钢板梁设计时，可用公式估算钢板梁的上、下翼板的截面积: 对于组合梁，可取（h-hd/2）代替上式中的h，估算出组合梁钢梁下翼缘板所需要的截面积。 第二章 钢－混凝土组合梁 根据上式钢梁底板面积Ad，选定底板厚度t，即可求出底板宽度bsx，反之亦然。 对于组合梁的钢梁，通常下翼板面积上翼板面积，设计中将Ad值放大1.05倍，而上缘板的面积可取（1/4～1/2）Ad或按照构造要求确定。 第二章 钢－混凝土组合梁 三、剪力键的构造要求 1. 一般规定 1）剪力键抗掀起端头的底面位置（栓钉端头底面、槽钢上翼缘内侧）应高于底部钢筋30mm。 2）剪力键最大间距≤混凝土翼板（包括承托）厚度的4倍，同时≤600mm。 3）剪力键的外侧边到混凝土翼板边之间的距离≥100mm。 4）剪力键外侧边与钢梁翼缘边之间的距离应≥20mm。 5）剪力键顶面的混凝土保护层厚度≥10～15mm。 第二章 钢－混凝土组合梁 2. 栓钉剪力键的特殊构造要求 1）如果钢梁翼缘承受拉应力，则栓钉杆直径≤钢梁翼缘板厚度1.5倍；如果钢梁翼缘不受拉应力，则栓钉杆直径应≤钢梁翼缘板厚度2.5倍。 2）栓钉沿梁跨度方向的间距≥钉杆直径的6倍。栓钉垂直于跨度方向间距≥钉杆直径4倍。 3. 弯筋剪力键的特殊构