川江及峡库区运输船舶标准船型主尺系列.docVIP

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列 前 言 推进川江及三峡库区船型标准化，是航运结构调整的重要内容。为满足市场需求，在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在川江及三峡库区标准船型研发成果的基础上，我部组织有关单位制定“川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列”。 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则，并经多种方案技术经济优化论证制定。制定中充分考虑了已有的研发成果。 本尺度系列的制定及实施，为促进船舶技术进步，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。 本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。 目 录 TOC \o 1-3 \h \z 1.通则 3 1.1目的 3 1.2适用范围 3 1.3一般要求 3 1.4定义 3 2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 4 2.1范围 4 2.2主尺度系列 4 3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船 5 3.1范围 5 3.2主尺度系列 5 4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船 6 4.1范围 6 4.2主尺度系列 6 5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船（队） 7 5.1范围 7 5.2主尺度系列 7 6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 9 6.1范围 9 6.2主尺度系列 9 7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船 10 7.1范围 10 7.2主尺度系列 10 8.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船 11 8.1范围 11 8.2主尺度系列 11 通则 目的 为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列。 适用范围 1.2.1 本尺度系列适用于航行于川江及三峡库区并通过三峡枢纽过坝的内河干散货船、化学品船、油船、驳船（队）、集装箱船、载货汽车滚装船、运输客船等标准船型。 1.2.2 对于多用途船舶，其主要尺度可参照主要货种所对应的标准船型主尺度系列执行。 一般要求 1.3.1 1.2条涉及之船型，其平面尺度应符合本尺度系列规定的总长、总宽的要求。 1.3.2 船东可在满足现行法规和规范的前提下，针对市场需求和航道特点，对船舶设计吃水和型深进行适当调整，所选取的设计吃水应充分考虑航道的限制。 1.3.3 本尺度系列中主机功率范围是按单船深静水航速不低于18km/h、船队不低于12km/h推荐，在满足船舶（队）航行安全的前提下，船东可根据实际自行优化配置。 1.3.4 按本尺度系列设计的船舶尚应符合主管部门及法规、规范等有关规定。 定义 本尺度系列采用定义如下： 总长——指船体（包括永久性固定结构在内的）最前端至最后端间垂直于舯站面方向量度的距离。符号：LOA 总宽——从一舷到另一舷垂直于中线面方向量度（量至船壳外板、护舷材或缘饰材的外侧）的最大距离。符号：BOA 设计载货量——设计吃水下，允许装载货物的重量，不含燃料、淡水、食物、船员、旅客等重量。 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列 干散货船 范围 本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河干散货船标准船型主尺度系列。 主尺度系列 应符合表1的要求。 川江及三峡库区干散货船标准船型主尺度系列 船型 （载货吨级） LOA m BOA m 设计吃水 m 设计载货量 t 设计航速 km/h 主机功率 kW 备注 500 50~55 8.2 2.2~2.4 400~650 ≥18 (110-180)×2 已开发有标准船型500吨级干散货船I 型[CJB（2004）H500-I] 800 55~58 10.8 2.4~2.6 750~900 ≥18 (180-200)×2 涵盖JT/T447.1-2001 1000-I 65~68 10.8 2.6~2.8 900~1150 ≥18 (180-230)×2 涵盖GB/T18181-2000, JT/T447.1-2001, 部尺度要求, 已开发有标准船型 1000吨级干散货船I 型[CJB（2004）H1000-I] 1000-II 60~63 12.8 2.2~2.4 800~1100 ≥18 (230-250)×2 干支直达 1500 72~80 13.6 2.6~2.9 1300~1800 ≥18 (270-300)×2 2000 82~87 14.0 2.8~3.0 1900~2200 ≥18 (280-350)×2 已开发有标准船型(深舱型) 2000吨级干