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支线机场与支线航空现状分析研究 我国支线机场与支线航空的发展一直是民航乃至公众关注的话题，而其发展中乂充满着 才盾现象。从机场方面看，中小机场的总体旅客吞吐量在近两年迅猛增长，但个体差异 巨大、苦乐不均；从航空公司方面看，不少支线航班为航空公司带来不错收益，但却伴 随着飞行安全、运营保障压力。从旅客方面看，支线航班所带来的方便不言口明，但有 时甚至高于干线的票价却难以理解。从地方政府方面看，吸引航空公司进驻对当地的交 通改善、经济开发、形象提升大有裨益，但航空运营的巨大成本与风险却比其想像大得 多。从民航主管部门力面看，支线航空在各种政策激励下有了长足发展，但与预期仍然 有很大差距。 这些才盾反映到公众舆论中，就出现了“支线机场到底有没有必要建这么多？ ”“支线 航空是不是安全？ ”“航空公司是否应该发展支线？ ”“支线票价为什么这么贵？ ”“政府是 否应该补贴支线航班？ ”等问题。 对此，本文的观点是： 1、 我国以中心吸附型为主要特点的区域经济格局使得民航机场客流吞吐量分布呈现 明显的“香槟塔”型格局。对于支线机场，应根据经济地理因素进行分类，并根据每-类 型的特点，有针对性地实施发展策略； 2、 航空公司以收益由高到低递减力式安排航班的基本原则使得国内支线航班目的地 分布呈现“高脚杯”型结构，补贴、包机等形式是解决支线航空发展的现实方案，而引进 合适座级的运力则是根本途径。