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滁州市城东工业园区苏州路工程 道路土方施工方案 安徽水利开发股份有限公司 二 ○ 一 ○ 年 十 一 月 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 道路土方工程施工 本道路土方工程施工包括：清表、土方开挖、土方填筑等，具体工程量如下：清表土方12.8万m3；土方开挖方量为10.06万m3；土方填筑方量为17.6万m3；缺方量为7.54万m3。具体施工方案如下： 一、道路填方路基 1.1填方路基的施工程序： 施工准备 测量放样 　清基碾压 　自卸车运土　　　推土机摊土　　平地机整平 洒水或晾晒 压路机碾压 1.2道路填方路基施工 1.2.1 1、测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。 2、基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。 3、修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。 1.2.2 填料不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土以及含生活垃圾的土。对液限大于50%、塑性指数大于26、可溶性含量大于26、可溶盐含量大于5%、700℃有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得作路基填料。填方材料的CBR强度值及最大粒径应符合下表要求： 填方材料的CBR强度值及最大粒径要求 项目分类 路面底面以下深度（cm） 填料最小强度 填料最大粒径 填方路堤 上路床 0～30 8 10 下路床 30～80 5 10 上路堤 80～150 4 15 下路堤 ＞150 3 15 零填或路堑路床 0～30 8 10 30～80 5 10 1.2.3 1、做好原地面临时排水工作。 2、对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。 1.2.4土方填筑与 填筑应由路中向路边进行，可分段填筑，先填低洼路段，后填一般路段，须保持有一定的路拱和纵坡，路基填筑宜做成1.5%双向横坡。原地面横向坡度在1:10～1:5时，应先翻松表土再进行填土。原地面横向坡度陡于1:5时应做成台阶形，每级台阶宽度不得小于1m，台阶顶面应向内倾斜。路基最小填筑高度30cm，填筑高度不足地段应进行超挖，保证最小填筑高度。 为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成1.5%双向横坡，以利排水。 1.2.5 根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。 1.2.6 路基压实度按重型击实标准，其压实度要求为： 路基压实度要求 挖方类型 路床顶面以下 深度（cm） 压实度（%） 机动车道 非机动车道 人行道 填方 0～80 ≥95 ≥93 ≥90 80～150 ≥93 ≥90 ≥90 ＞150 ≥90 ≥90 ≥87 挖方 0～30 ≥95 ≥93 ≥90 为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。 为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压： 1、碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。 2、碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。 3、采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。 4、碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m-1.5m 8.1.2.7注意事项 1、任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 2、填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 3、当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。 4、在两侧取土时，以取土坑边坡内侧应为1：1.5，外侧应为1：1；取土坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道，在桥头两侧不设取土坑；取土坑内应做成向外则倾斜的单向坡，坡度为2%。纵向设成0.5%的纵坡，以利于排水。 二、道路挖方路基施工 2.1挖方路基的施