JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统培训课件——王志伟.pptVIP

二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 2. 电气接口 LX30:测试航插 3. 一体化机车信号主机 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 3. 一体化机车信号主机 信号主机由两块主机板、两块电源板、一块连接板、一块记录板组成，具有6个技术特征： 完善的“二乘二取二”的容错安全结构，提高了设备的安全性 采用32位浮点高速DSP运算，频域处理和时域处理相结合的技术，提高了系统的抗干扰能力 具备接收UM2000数字编码信息的功能 采用主机双套热备、双套电源、双路接收线圈接收等冗余技术和LED机车信号显示器，提高了系统的可靠性 具有机车信号数据记录功能，可记录接收的信号波形及有关数据，为故障分析、查找及维护管理创造了良好条件 与其配套的机车信号远程监测系统可以实现机车信号车载设备及地面设备的远程在线监测报警等功能 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 3.1 主机板 功能：是主机的核心部件，负责实现对通过接收线圈接收到的地面轨道电路信号进行处理，并完成向后级设备的并口、串口输出和主机的安全控制。 一个主机有两块主机板构成双热备2x结构，每块主机板上又有两路独立接收译码通道 同一接收线圈绕组 独立隔离放大器，独立A/D转换 独立接收译码处理与输出 两个CPU独立输出控制 译码结果比较 并口输出控制 串行口输出控制 双机热备，自动切换，随机启动 （2×结构） 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 双机热备框图 2× 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 CPU1负责光电开关关断1、信号输出、反馈 CPU2负责关断2、动态点灯电源、反馈 比较不一致，主机复位 ×26 ISO124 ISO124 3.2 电源板 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 3.3 连接板 功能： 1.双套主机的主备机切换控制 2.上下行显示 3.正常工作电源显示 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 A50C B50C A,B板争权框图 3.4 记录板 功能：机车信号记录器用于实现对机车信号运行相关的信息的采集和存储，以便在地面进行记录数据的回放和分析，为机车信号的使用与维护提供有效手段。 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 开关量信息：包括载频切换开关位置、机车运行方向、主机输出的点灯信息、速度等级、制式、绝缘、工作主机、主机工作状态等信息； 通过CAN总线和RS-485总线，接收主机发出的载频、低频、幅度、条件设置线等信息； 从TAX2箱可以记录公里标、机车类型、机车号、速度、时刻、车站号、车站名等信息 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 指示主机板工作于下行状态 2A 下行 上下行输入同时为高或者同时为低错误 主机板检测到接收线圈断线或接收线圈与主机箱之间的电缆断线 主机板处于上下行搜索状态 指示主机板工作于上行状态 1A 上行 2个LED为1s同步瞬间闪亮1次 2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮 2个LED 交替闪亮 单亮其中1个 表示内容 位置及标注 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 注：正常状态下，电源板1上的I端LED和II端LED只亮其中1个。 配合开关在测试位时，选择II端接收线圈接收信号 II端 配合开关在测试位时，选择I端接收线圈接收信号 I端 表示内容 按钮 亮：主机当前从II端的接收线圈获取信号 II端 计划增加，双路驱动双色显示：绿色和红色。 绿色部分接12V电源模块输出 红色部分接12V经过光电开关控制后输出 12V 亮：主机当前从I端的接收线圈获取信号 I端 亮：机车110V电源输入正常 110V 亮：机车110V电源输入正常 110V 亮：电源板2输出48V动态点灯电源正常 50VD 亮：电源板1输出48V动态点灯电源正常 50VD 亮：电源板2输出48V工作电源正常 50V 亮：电源板1输出48V工作电源正常 50V 表示内容 LED 表示内容 LED 电源板 2 电源板 1 二. JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统介绍 注：正常状态下，1A、1B、3A、3B都亮，2A、2B其中之一亮，4A、4B其中之一亮。 切换B主机板为工作主机 B 切换A主机板为工作主机 A 功能 按钮 功能 按钮 亮：主机当前允许接收下行方向的载频信息 X