山区管道泄漏等抢险方案介绍.pptVIP

山区管道泄漏等抢险方案介绍;目 录;一、山区管道抢修研究背景及成果;研究背景： 2019年7月，西气东输委托管道科学研究院成立了“西气东输管道公司山区管道抢修技术研究”课题组，针对西气东输山西段山区坡度大于10°、落差大于100m的在用Φ1016mm管道，发生泄漏时的抢修开展研究。;研究背景：西气东输山区段山路崎岖狭窄，山体坡度大，同时，又由于管道施工时建设的一些伴行路因恢复地貌的要求而消失，导致有些特殊地段车辆、抢修设备根本无法到达事故现场，抢修所需钢管???机具、材料运到施工抢修工位更是十分困难，并极其危险，因此，将管材和抢修设备运达事故地点是山区抢修研究中要解决的最主要的问题。;研究成果：课题组首次提出根据不同地形条件研制特殊的多功能“履带式山区管道抢修专用车(SD-1抢修车)”、“简易快装货运索道”、“山地运管小车” ，以完成目前装备的常用设备所不能完成的任务。当山体坡度小于25度时， SD-1抢修车能够独立承担运输抢修物资及更换管段的工作；当山体坡度大于25度时，SD-1抢修车无法独立完成抢修工作，但在山体坡度大于25度并且SD-1抢修车可以迂回到山顶时，使用SD-1抢修车和山地运管小车即可以将抢险物资运送到位；当SD-1抢修车也不能到达山顶时采用临时货运索道。;履带式山区管道抢修专用车(SD-1抢修车) 主要技术参数1、坡上作业能力： 28°2、越障能力： 0.6m高障碍及1.6m×1m的深沟。3、运输能力：3T4、吊装能力： 5T5、牵引力：30T6、其他能力：清障、作地锚及为其他设备提供动力（382kW）。;简易货运索道抢修模拟图 主要技术参数1、适用坡度：25°2、架设时间：24h3、运输能力：3.5T4、运输速度：0～4m/s ;山地运管小车示意图;主要技术参数：1、适用坡度：30°～50°2、运输能力：3T;2019年7月，开始了“履带式山区管道抢修专用车”、“简易快装货运索道”、“山地运管小车”三种设备的研制，2009年7月完成全部设计制造工作。 为了检验山区管道抢修技术和机具设备的适应性和可操作性 ，西气东输管道公司于2009年8月5日，在山西段坂河大岭管段附近，模拟险陡山区管段管道破裂，举行了应急抢险演练。演练由山西管理处组织现场实施，管道科学研究院进行现场技术指导和支持工作。 ;目 录;二、研究成果检验;1、演练方案;作业时需对事故点人工修坡，局部开挖形成作业坑，利用山地抢修车、运管小车和临时货运索道进行吊装、对口焊接作业，检测合格后进行防腐处理。;由于现场需分别展示山地抢修车自主抢修、临时货运索道抢修、山地抢修车配合运管小车共同抢修三种不同的抢修方法，因此共设想三处事故点，分三个阶段进行现场演练组织实施。为了方便观摩，选择在同一地点进行三个阶段的演练。; 1）清障使用山地抢修车（SD-1）清除进场道路为后续抢修车辆、指挥车和观摩车等其他车辆开通道路。（提前完成，现场模拟） 2）运输使用山地抢修车（SD-1）运送抢修物资、机具，实现第一时间自运、自卸到达指定位置。 3）吊运对口 使用山地抢修车（SD-1）自带吊车，进行斜坡管道的吊运和下沟对口作业。;第一阶段山地抢修车项目演练情况 ;（2）第二阶段（架设临时货运索道组织抢修）;;3）管段起吊下沟对口使用临时货运索道（SDLS-1）起吊更换受损管段，并将预制好的新管段下沟对口。 由于预制索道地锚基础的限制，本次演练地点位于运行管道上方，作业坑开挖、受损管段切割吊运、新管段对口焊接等抢修步骤无法实施，仅在地表上方做出相应动作。;第二阶段货运索道项目演练情况;（3）第三阶段（铺设山地软梯式轨道组织抢修）;;由于坂河大岭管段地形地貌不完全符合山地运管小车使用条件，为集中展示货运索道和运管轨道的技术要领，本次演练对索道附近山坡进行修整，模拟另一种类型的事故管段，铺设软体轨道组织抢修，地点位于运行管道附近，作业坑开挖、受损管段切割吊运、新管段对口焊接等抢修步骤无法实施，仅在地表上方做出相应动作。;第三阶段山地软轨多功能运管车项目演练情况;目 录;三、结论及启示;三、结论及启示;2、演练中存在的问题;3、山地抢修方法和机具设备需要改进的方面;欢迎补充指正