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附件二:
国家电网公司科学技术项目
可行性研究报告
小营站 220kV 站 STATCOM 系统的开发与
项目名称:
应用
申请单位: 秦皇岛电力公司
起止时间: 2008 年 1 月 至 2009 年 12 月
项 目负责人: 曲效荣
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通信地址: 秦皇岛市海洋路 50 号
邮政编码: 066000
联系电话: 0335-3382108
传 真: 0335-3382112
申请日期: 2007 年 10 月
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一、 目的和意义
本项目旨在评估电铁负荷对电力系统的影响, 制定电铁负荷造成的电压波动、 三相电压
不平衡度、 谐波电流和谐波电压等多项电能质量指标超标的解决方案, 研制开发静止同步补
偿器( STATCOM ),并应用于小营 220kV 变电站 110kV 侧,重点解决电压波动、负序和
谐波问题。
随着经济的持续增长, 我国的电气化铁路正在迅速的发展。 但是随着电气化铁道的快速
发展和迅速进入人口稠密的经济发达地区, 牵引供电系统的电能质量问题也受到日益广泛的
关注。
电气化铁路是一种单相不对称波动负荷, 具有以下特点: 以铁路钢轨与大地为导体的单
相移动负荷;负荷随列车重量、 线路坡道、牵引或制动等不同条件而剧烈变化;负荷电流中
含有大量谐波电流; 无功电流大,功率因数低;对电力系统产生负序电流和负序电压。 由于
铁路运输的特殊性, 电铁机车沿铁路移动用电, 其产生的危害程度比起其他类型的非线性设
备要严重的多。 电铁牵引负荷波动频繁、 冲击大, 给电力系统及其他电力用户带来许多不利
影响。 在机车运行过程中,具有严重的非线性,向电力系统注入大量的高次谐波电流, 成为
电力系统中最大的谐波源;其开停频繁,有功冲击大,造成电力系统电压严重波动;同时,
自其出现以来就存在由于其结构上具有严重的不对称性,向电力系统注入了大量的负序电
流;再加上目前我国绝大部分电力机车采用单相晶闸管相控整流制式, 由此带来牵引供电网
功率因数低、 谐波含量高等一系列问题, 严重影响公用电网的电能质量。 由于电铁机车沿铁
路移动用电, 其产生的危害性远比其他任何谐波源设备更为严重, 更为广泛。 又因为其功率
大,华北地区内广泛分布,对电力系统的安全经济运行影响面很广。
小营站 220kV 变电站属枢纽变电站,主变容量为 540MVA ,无功备用容量不足,电压
稳定性问题突出。同时,站内两台主变的 110kV 母线分别
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