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任务一 公路运输设施与设备 公路运输——使用公路运输设施与设备（运输车辆、公路和站 场）运送货物的一种方式（五大运输方式之一） 公路运输的主要特点 机动灵活 投资少，受自然条件限制少 能取货到家 作为铁路、水运、空运的集散运输 应用对象：近距离、小批量的货物运输 水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运 铁路、水运优势难以发挥的短途运输 公路设施设备的主要组成： 公路线路、货运站场、货运车辆 Text 排水 系统 桥梁与 涵洞 （一）公路的基本构成 防护 设施 交通服 务设施 路基与 路面 一、公路 （二）我国公路分级 1、技术分级 公路技术等级划分的定量指标 交通量 行车速度 交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处 来往的实际车辆数目。 行车速度——指公路的设计计算行车速度，即在保证行 车安全的条件下，公路受限制部分所允许汽 车达到的最高行驶速度 公路等级 高速公路 一 二 三 四 地 形 平原 微丘 山岭 重丘 平原 微丘 山岭 重丘 平原 微丘 山岭 重丘 平原 微丘 山岭 重丘 平原 微丘 山岭 重丘 计算行车 速度（km/h） 120 80 100 60 80 40 60 30 40 20 平均技术速度——汽车在公路上实际行驶的平均速度， 一般为计算行车速度的60%～90% 汽车专用公路 高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公 路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在 2.5万辆以上，有四个以上的行车道。 一级专用公路——连接高速公路与大城市的结合部、开发区 及专区的干线公路，要求与高速公路基本 相同，部分控制出入口，折合成小客车的年 平均昼夜交通流量在1~2.5万辆以上。 二级专用公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路， 有两个以上行车道，折合成中型载货汽车的 年平均昼夜交通流量在4500~7000辆。 一般公路 二级公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路， 两个以上行车道，折合成中型载货汽车的 年平均昼夜交通流量在2000~5000辆。 三级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流 量在2000辆以下，为沟通县、乡镇的集散 公路。 四级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流 量在200辆以下，多为沟通乡、镇、村等 的地方公路。 我国各级公路的设计年限 高速、一级公路：20年 二级公路：15年 三级公路：10年 四级公路：不超过10年 选择公路技术等级的依据 交通量调查或预测 公路网络整体规划 2、我国公路的行政分级 公路行政级别 国道——国家干线公路 省道——省、自治区、直辖市干线公路 县道——县级公路 乡道——乡村公路 专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路 国道系统分类及编号 我国国道分为三大类 第一类：以北京为中心向全国各地延伸的国道（共12条） 1+序号：如107国道（北京——深圳） 第二类：南北纵线国道（不通过北京）（共27条） 2+序号：如210国道（包头——南宁） 第三类：东西横线国道（不通过北京）（共29条） 3+序号：如310国道（连去港——天水） （三）高速公路