中国城市建设史近代部分.ppt

*;*;*;*;*;*;*;*;受帝国主义列强直接控制的城市、一国或几国占有的租 界城市、商埠城市性质的变化 1、受帝国主义列强直接控制的城市 原有特征： 大多原来并无基础或基础较差，但地理位置十分重要 新特征 （1）城市一般按帝国主义侵略意图通过规划进行比较有条理的建设 （2）城市布局和建筑形式是当时西方各帝国主义国家流行形式的移植，整个城市反映出明显的殖民地色彩。;部分城市性质改变，出现了一批殖民地、半殖民地性质的城市;3、商埠城市 新特征： ??城市建设和城市面貌方面，其特征往往是在城市近旁水陆交通方便处形成畸形繁荣的商业街区，出现了港口、码头、车站、仓库等基础设施;*;一、青岛 地理位置：山东半岛南部胶州湾东口，原为一渔村。 1897年，德国强占青岛，由于有长期占领的打算，于1900年编 制了规划图，后随人口规模的增大，1910年又编制“青岛市规划图” 。 后一次世界大战和二次世界大战期间日本先后两次占领青岛； 日占领青岛期间着重于经济侵略,并拟定相应的规划。;□ 1.建设方针及规划意图 德：军事据点、贸易港口 日：工业、交通建设 “工业日本，农业中国” □ 2.规划分区 德国占据期间： 德国区和中国区分开，德国区在市南沿海环境最优美的地段；中国区在北部，居住、工业、商业混杂； 市中心在临海的德国提督公署一带； 港口和铁路布局在城市的西侧。 日本占领期间： 在沧口、四方一带建工业区，主要是这一带运输条件较好。 ;□ 3.道路系统 道路采用了方格状，但是配合地形成不规则状，道路网密度很高，目的是增加租金较高的商业店面。 德国区内道路宽度较宽，且与绿化结合较好。 商业服务设施及公共机关沿街密集布置，形成商业街。 道路与建筑物布置，考虑到“对景”的要求，不少道路都正对着教堂上的尖塔。;□ 4.居住区 1） 德国区居住建筑集中在“提督公署”以东一带，系独立式花园洋房，建筑密度 低，绿化多，结合及利用地形较好。日本占领时出现了大量日本式小住宅，平面及 立面都比较简单。 2）中国住宅区多与商业、手工业作坊混杂，街坊小、密度大。四方 、沧口工业区附近，建有一些简陋的工人住宅。 □ 5.市政工程及公用设施 1）德区路面标准高，以块石砌筑保证大坡度道路的行车安全，车行道两侧设供铁轮车通行的车轨石； 2）上下水采用环状管网；德区采取雨污水分流制，中国区采用合流制。 □ 6.建筑风格及城市风貌 1）建筑完全按殖民者的本国建筑形式设计建造的。 2） 建筑布局上采用了欧洲古典城市的手法，注意立体轮廓及对景。;*;*;*;二、大连 1、 地理位置优越； 2、 大连地区三面环海，海域辽阔，具有建设优良大港的天然条件； 3、 大连地区主要有岛礁200多个，形成大陆近海屏障，地形险要。 4、 是历代兵家必争的战略要地。;二、大连 □ 大连的发展及城市建设的阶段 帝俄占据时期：军事和经济目的，着重进行海港和铁路建设。企图将大 连建设成国际性的自由贸易港口和中东铁路的出口。 日本占据时期：作为侵略东北的基地和跳板进行建设。;□ 帝俄占据时期 1、规划分区 1898年沙俄时代大连总体规划是典型的巴洛克形式：在交通枢纽和中心形成圆形半圆形广场；广场向四周放射出多条干道，连结各个中心，形成主要的交通视廊；各中心向外分别有多圈环路与放射路相连，形成蛛网式道路骨架。在城市形态上属巴洛克轴线系统。 第一期规划三个功能区 行政市区：大连湾香炉礁海岸以南，中东铁路火车站以北地区 。 欧罗巴区：东临大连湾，南至南山麓，北隔铁路与行政市区相接，它处于整个市区的中心地带。 中国人区：西青泥洼村及西港子一带规划为中国人市区。与上述市区相比，仅占欧罗巴区四分之一左右，此时当地华人10倍于欧俄人口。;*; □ 日本占据期间 总体上大体沿袭帝俄时期道路，并向西发展开辟新区的策略。在城市形 态上属棋盘式系统。;*;*;*;*;*;*;*;*;*;一、上海的发展 1、背景： 战国时期有居民点 ，元代建上海镇。 1842年中英南京条 约签定上海有一块地作 为通商口岸（英租界地 ），后继续扩地。 2、区位优势： 长江入海南岸，黄浦江渗水航道 襟江带海;法; 一、上海的工业布局 上海迅速发展的原因是工业迅速增加与高度集中，其中外国资本开办的工业增长得很快。其特点如下： 1、上海工业区与住宅混杂。 2、工业分布的盲目性造成市内交通运输的严重不合理。 3、工业的分布与市际交通不相配