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* 中国预警机发展回顾 神马是预警机？ 预警机也称“空中预警机和控制系统飞机”，又称空中预警指挥机。 英文称作“early warning aircraft ”它集预警、指挥控制和通信功能于一体，起到活动雷达站和空中指挥中心的作用。 目前，世界上主要装备预警机的国家和机型 美国：E-2“鹰眼”，E-3“望楼”，E-8“联合星” 俄罗斯：图126“苔藓”和A50“中坚” 英国：“猎迷”MK3预警机 以色列：费尔康预警机 日本：E-767和E-2 瑞典：萨伯-2000等型号 中国：KJ200，KJ2000和Y8预警机 巴西：EMB-145预警机 E-2 鹰眼 E-3 望楼 E-8 联合星 萨伯2000 猎谜MK-3 费尔康 日本E-767 中国预警机的研制道路 预警机是空军力量的倍增器，没有预警机的空军是不能适应现代化战争需要的。中国自二十世纪70年代以来，一直追求自己的预警机。今天我们拥有KJ2000等预警机，为了这个成果，我国走过的是一条坎坷路。 空军希望走一条从引进到消化吸收再到自主研制的老路，做到技术拥有和经费节约的双重目的。 2000年前后： 以色列的“费尔康”预警系统被相中，在谈判已经结束的情况，美帝国主义的干预迫使以色列放弃这笔交易。 同时俄罗斯愿意提供的A50也应为价格过高和性能落后被中国主动拒绝。 费尔康 A50 “支柱”（中坚） 此后，中国走上了独立自主研制先进预警机的道路。 但这并不是中国研制预警机的根源，早在文化大革命期间，中国就试制了第一架预警机“空警一号” 空警一号 空警一号： 中国空警一号预警机是中国空军利用前苏联Tu-4轰炸机改装的预警机。 总共试制两架，未装备部队。 现存一架在北京中国航空博物馆。 研制目的：覆盖大量低空盲区，有效遏止国民党飞机对大陆的窜扰。 研制年代:1969--1979文化大革命期间。 主要设备：“843”雷达，雷达旋转天线罩直径7米，厚2米。探测距离在200千米左右 意义：中国预警机的里程碑 乘员：10-12人 　　　　机长：30.18米 　　翼展：43.05米 　　机高：9.22米 　　机翼面积：161.7 滑跑距离：780米 　　着陆距离：817米 　　动力装置：涡桨六涡桨发动机4台，单台功率4250马力。 最大起飞重量:54,500千克 　 最大航程:5,100千米 　 最大速度:558千米/小时 空警200“平衡木” 中国空警-200型预警机实际上是运－8AEW的改进型。最初，该机被命名为”平衡木AEW”，随后，又被命名为运-8/F200。 该机虽然以运八为载机，但是为了满足装载雷达的需要，机体的改动量在80%以上，相当于一种全新飞机的研制。包括发动机，螺旋桨在内的多种硬件改变，让其拥有全新的布局。 从这两张图片我们可以明显看出空警200载机与运八原机之间的巨大差别，尤其是螺旋桨，机首以及机身。 差别： 空警200研制成功后，并没有试装备，而是直接装备部队。甚至是在研制尚未完全完成的情况下就参加了建国六十周年大阅兵，可见军委对该机型的信任。 空难：空警200在2019年进行第一次试飞，第二架原型机在06年坠毁于安徽，这是人民解放军最大的空难之一，5名机组成员和35名空军专家全部遇难。 人物与作用：与空警2000飞机一起形成一高一低，一攻一防，一主一辅的合理搭配，是我国预警探测与指挥系统的骨干系统化装备。 预警机的“平衡木”雷达系统为中国自主研制 运八“圆盘子” 这是中国政府鲜为介绍的一款预警机，早在07年就已出现，但是未作公开。应该是我国为巴铁设计的预警机。 运八“圆盘子” 该机载机与空警200相同，都是运八改进型号，对外称作ZDK03 巴基斯坦在引进瑞典六架萨伯2000预警机后，仍然引进“圆盘子”，说明中国在预警机方面已经取得了相当的成绩。 该机全重在60吨左右，属于一种中型预警机。拥有比萨伯2000大很多的空间与载重，更加适合作为空中指挥中心。 圆盘的雷达测量距离在300千米左右 *