汽车设计 第十章 制动系设计.pptVIP

第10章 制动系设计;10.1 概 述;10.2 制动器的结构方案分析;10.2.2 鼓式制动器 1．鼓式制动器的分类 鼓式制动器可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向增力式等，其结构形式如图10.1所示。 ;2．鼓式制动器的特点 领蹄的效能因数为 从蹄的效能因数为;2．鼓式制动器的特点 制动器效能因数K与摩擦因数 f的关系曲线如图10.5所示，这些制动器的基本尺寸比例相同。;10.2.3 盘式制动器 1．盘式制动器的分类 固定钳式 浮动钳式 浮动钳式又有滑动钳式和摆动钳式两种结构。;10.2.3 盘式制动器 2．盘式制动器的特点 与鼓式制动器相比，盘式制动器有如下优点： 热稳定性好。 水稳定性好。 制动力矩与汽车行驶方向无关。 易于构成双回路制动系，使系统有较高的可靠性和安全性。 制动盘的热膨胀不会造成制动踏板的行程损失。 衬块比制动蹄上的摩擦衬片更容易更换 衬块与制动盘之间的间隙小 易于实现间隙自动调整。 盘式制动器的缺点如下： (1) 难以完全防止尘污和锈蚀。 (2) 兼作驻车制动器时，所需要的手驱动机构比较复杂。 (3) 在制动驱动机构中必须装用助力器。 (4) 因衬块工作面积小，所以磨损快，使用寿命低，需用高材质的衬块。 ;10.2.3 盘式制动器 3．制动钳的安装与轮毂轴承载荷;10.3 制动器主要参数的确定 ;10.4 制动器的设计计算;10.4.1 鼓式制动器的设计计算 1．压力沿衬片长度方向的分布规律 (1) 计算有一个自由度的紧蹄;10.4.1 鼓式制动器的设计计算 2．计算蹄片上的制动力矩(一个自由度的蹄片 );10.4.1 鼓式制动器的设计计算 3．制动力矩与张开力的关系;10.4.1 鼓式制动器的设计计算 3．制动力矩与张开力的关系;10.4.2 盘式制动器的设计计算 ;10.4.4 应急制动和驻车制动所需的制动力矩;10.5 制动驱动机构的设计计算;10.5.3 液压制动驱动机构的设计计算;4．真空助力器;10.6 制动力调节机构;10.6.2 比例阀;10.6.3 惯性阀 ;10.7 汽车的防抱死制动系统;汽车作应急制动时，车轮的运动状态 和抱死过程如图10.28所示。;10.7.2 ABS的结构组成;ABS的工作过程 ;10.7.3 ABS在汽车上的配置;10.7.3 ABS在汽车上的配置;??谢！