汽车环保检测设备及其使用中的一些问题.ppt

废气析仪构成 废气析仪通常由取样装置、分析装置、浓度指示装置和校准装置等构成。取样装置由取样探头、滤清器、导管、水分离器和气泵组成，作用就是从汽车的排气管中吸入尾气，滤掉灰尘和水分送往分析装置；分析装置由红外光源、气室、和检测室组成。 废气分析仪 以南华NHA-503废气分析仪为例： 废气中的HC,CO和CO2采用不分光红外吸收法测量。 这些气体在红外波段都有自己的特征吸收带，特征吸收带就如同指纹一样具有可鉴别性。通过在特征吸收带对红外能量的吸收，可以反映出气体的浓度大小。 废气分析仪 用电化学电池原理测量NO和O2，并可根据测得的CO,HC,CO2和O2的成份计算出过量空气系数入。 废气分析仪 废气分析仪的使用、保养及维护 仪器在使用过程中传感器会老化，因此，仪器使用一段时间后应对氧传感器和氮氧传感器进行更换。通常更换周期为一年，最多不超过两年。（氧传感器的电压为9-13mV） 仪器在使用过程中会产生漂移，应对仪器进行量距校准。有条件的每天进行一次，最长不超过一个月一次。 废气分析仪 仪器的过滤组件如油水分离器、前应置过滤器等应及时更换。 建议加装油水分离器 废气分析仪 常见问题： 1、废气分析仪进水 车辆本身设计、送检人故意 密切关注 更换滤芯 空抽几小时 拆机吹干 加装油水分离器 废气分析仪 2、泄漏检查无法通过 采样管没堵紧、采样管松脱 单项阀有泄漏 抽气泵膜破裂 分析仪内部管路老化开裂 电磁阀卡死 废气分析仪 3、数值不正确等 O2：空气中为20.95%（20.8±0.5 %）；测量时低于1%~2% C O2：测量时高于13% CO：测量时低于1% HC：PPM 漂移 NOx：反应过慢 废气分析仪 4、通讯故障 通讯接头松动 通讯线脱焊 MAX232通讯芯片损坏 废气分析仪 HC值需要用正己烷当量系数P.E.F换算 C3H8丙烷 C6H14正己烷 参考《汽车排放气体测试仪检定规程》JJG688-2007 《汽油车稳态加载污染物排放检测系统校准规范》JJF1227-2009 废气分析仪 废气分析仪 不透光烟度计 不透光烟度计 部分故障现象及处理 接通电源开关后无显示，检查电源线是否接好，保险管是否完好。 不透光烟度计 显示通信错误提示，检查测量单元（光学平台是否有电），测量单元与控制单元的电缆是否脱焊。更换通讯芯片。 若仪器测量数值异常，应对测量单元进行清洁并校准。 若报警风扇停转或转速超出范围，则重新启动仪器，若故障不能消除，则需更换风扇。 若报警电源电压超出范围，则需维修或更换测量单元的开关电源。 不透光烟度计 中性滤光片 参考《透射式烟度计计量检定规程》JJG976-2010 不透光烟度计 不透光烟度计 滤纸式烟度计 面板:面板主要由电源开关、显示屏和操作键盘等部件组成,显示屏用来显示检测数据,操作键盘用来进行测试、抽纸、复位、较准、走纸等操作。 采样系统:采样系统由抽气缸、抽气电机、取样探头、气路管道系统及控制电路组成。 滤纸式烟度计 常见故障现象： 测量值误差 偏高时:应检查光电探头是否松动,若松动应取下光电探头重新旋紧; 测量数值偏低:a)没有用脚踏开关 b)踩下油门时速度过于缓慢: c)仪器未校准 d)漏气. 检查气路管道和各接头,如发现气管破裂应及时更换并紧固各接头。 滤纸式烟度计 仪器总显示999 a)光电探头上的灯泡被烧坏或松脱，烧坏或松脱，应更换灯泡或重新拧紧。更换灯泡后应重新对仪器进行校准。 b)硒光电池损坏 滤纸式烟度计 滤纸烟度计的维护保养 标准烟度卡不使用时要放在袋中保存好,不得在日光下曝晒。 如发现轻度污染,可用橡皮轻轻擦拭,即可除污如新。 使用前应校准1次,并将采样管拆下,用约0.05一0.1MPa的压缩空气单独清洗,并对凸轮、连杆部位添加少许润滑脂,对收纸轴滴 1一2滴润滑油。 滤纸式烟度计 标准烟度卡 参考《滤纸式烟度计计量检定规程》JJG847-1993 滤纸式烟度计 滤纸式烟度计 VMAS空气流量仪 VMAS空气流量仪 VMAS流量分析仪由VMAS处理器、气体流量计、氧气传感器、温度及压力传感器等组成，其结构如图所示。 VMAS空气流量仪 VMAS系统在操作中应注意的问题 由于VMAS系统测试时要将汽车排气管通过一根较粗的皮管连接到VMAS的进气口，在排气管口连接处使用一个喇叭口，以使环境空气和尾气一起吸入，通过分析仪的处理后从VMAS的排气管排出，稀释软管的喇叭口应与排气管口保持适当的距离，让足够的环境空气进入软管，以达到良好的稀释的效果。 VMAS空气流量仪 所有稀释软管应有合适的内径大小，内壁光滑，并且VMAS分析仪与汽车排气管的距离尽量缩短，软管避免弯折；所有这些措施都是为了保证通过 VMAS的废气流量到达测试系统的最小流