石质路堑施工方案.docVIP

PAGE 5 - / NUMPAGES11 1．适用范围 适用于沪昆客运专线云南段TJ2标六分部 DK1062+327～DK1072+515.54管段内路基段石质路堑开挖施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3．技术要求 (1)开挖前应先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其他不稳定情况妥善处理。 (2)开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。 (3)风沙地区路基宜在风速较小或有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成。 (4)施工中应采取措施保护线路两侧防护范围内原有的地表植被和硬壳。当施工使其受损时，应按设计要求配置覆盖防护。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水并随时注意检查，用人力配合推土机施工，石方地段采用深孔爆破，两侧边坡线采用预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计，对于较长路堑，采用分段施工。对于平缓、短而浅的土石路堑采用全断面开挖。推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。 施工方法以钻爆为主，开挖前按要求清理场地，复测地面标高，复核填挖断面。人工清理危及施工安全的所有危石及树木。工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。 爆破孔网参数选择：施工过程中根据岩石软硬程度通过试爆调整孔网参数。 起爆网路：起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路，降低爆破振动，能确保临近建筑物安全。路堑爆破炮眼及起爆网路设计见下图。 当路堑较深时，采用深孔爆破，钻孔深度5～7m。现场进行爆破施工前，应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。深路堑石方爆破开挖见下页图。 深路堑石方爆破开挖图 4.2施工流程 TOC \o 1-4 \h \z \u 5.施工要求 路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。 路堑开挖施工前应核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符时应及时反馈设计和监理单位。 路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、断面形式、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土石方调配选用下列方式开挖： ⑴全断面开挖适用于平缓地面上短而浅的路堑，用挖装、车运机具施工。 ⑵横向台阶开挖适用于平缓横坡上的一般路堑，用挖装、车运机具施工；较深路堑宜分层开挖。 ⑶逐层顺坡开挖适用于石质路堑，用铲运、推土机械施工。 ⑷纵向台阶开挖适用于傍山路堑，边坡较高时宜分级开挖；路堑较长时，可适当开设马口。对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜采用分级开挖、分档开挖、分级防护的坡脚预加固措施。 ⑸对岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应按设计要求开挖，并采取减弱施工振动的措施；在设有支挡结构的地段，应采取短开挖或马口开挖、并设临时支护措施。 ⑹开挖及爆破应按岩性、产状、边坡高度选择适当方法，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凸凹不平处应用混凝土或浆砌片石补齐。 ⑺兰新二线部分线路处在风区，弃土场、取土场应设置在路基的背风一侧。当其设有防护时，应于取、弃土后立即施工。固沙、阻沙设施应随路基主体工程及时配套完成。 6、劳动力组织 6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。 6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 每个工作面配备劳动力如下： 序号 工种名称 单位 数量 说明 1 机械操作手 人 20 2 爆破人员 人 12 2 施工员 人 1 3 技术员 人 1 4 机械维修人员 人 1 5 后勤管理人员 人 1 7．设备机具配置 每个工作面配置机械数量： 序号 机械名称 规格 数量（台） 1 推土机 最大牵引力180KN 1 2 挖掘机 斗容量0.8m3 1 3 装载机 斗容量1.0m3 1 4 自卸汽车 载重量5t 8 5 深孔钻机 2～4 6 空压机 12m3/min 2 7 手风钻 2～4 8．质量控制及检验 路堑开挖边坡坡率不得偏陡。路堑边坡边坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表8-1的规定。 表8-1 路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 变