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交通区位分析方法总结 (一).交通遗输网中线的区位因素分析方法 包括社会经济因素――决定因素;自然因素――制约区素;科技因素――保障因素。 1.从自然因素考虑归纳如下： (1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少;地形起伏大，铁路多要筑洞架桥; 工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程;河流湍急，不利航行;但对航空影响小。 (2)地质：喀斯特地形――防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等。 (3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流――公路、铁路;气象灾害(大风、雾等)――水运、航空。 (4)土地：少占耕地，尤其是良田。 2.从人为因素考虑，归纳如下： (1)合理布局交通网――分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。 (2)经济：经济发展了――客货运量大增，资金充足;反过来，交通建设――加快物资流通，促进区域发展。 (3)资金――尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。 (4)人口分布――尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。 (5)污染――干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。 (6)政治：京九线―一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。 (7)科技――如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。 注：公路选线的分析方法： (1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。 (2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。 (3)公路选线的一般原则：①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素;②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。 (二)交通运输网中点的区位因素 1.交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因索是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用;而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素： 火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等 港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等 2.影响港口的区位因素 (1)水域条件(包括航行条件、停泊条件) 河港：沿河，水深、流缓、河宽――提供淡水和空间 海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾