汽车电阻焊新技术的运用.pptVIP

电阻焊的应用基础与新技术的运用 目 录一、何谓电阻焊1、点焊2、凸焊3、缝焊4、对焊二、电阻焊原理的应用1、电阻焊接热的产出及影响因素2、热平衡及散热3、 焊接循环三、电阻焊的优缺点四、电阻焊新技术的发展1、一体化悬挂点焊机代替分体悬挂点焊机2、中频逆变电阻焊的最新科技领域 一、何谓电阻焊 电阻焊——是将被焊工件压紧于两电极之间，并施以电流，利用电流流经工件接触面 及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属 结合的一种方法。 特 点——焊接的热源是电阻热。（称电阻焊） ——焊接时需施加压力。（又称压力焊） 分 类——按工艺特点分： 点焊、凸焊、缝焊、对焊。 ——按供能方式分： 单相工频、二次整流、三相低频、储能式、逆变式。 ——按电流种类分： 交流、直流、脉冲。 交流电阻焊— 3—10Hz 低频电阻焊 50Hz 工频电阻焊 150—300Hz 中频电阻焊 2.5—450kHz 高频电阻焊 直流电阻焊— 主要采用在二次回路中建立整流电路，从而获得直流 电源式的焊接。 脉冲电阻焊— 有电容储能焊和直流脉冲焊 电阻焊分类与组合 （一）、点焊——是将焊件装配成搭接接头，并压紧在两柱状电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。点焊主要用于薄板焊接。　　 点焊的工艺过程： 预压——通电——断电锻压——复位　 1、预压，保证工件接触良好。　 2、通电，使焊接处形成熔核及塑性环。 3、断电锻压，使熔核在压力继续作用下冷却结晶，形成组织致密、无缩孔、无裂纹的焊点。 焊点直径通常为单个工件厚度的2倍加3毫米，焊点高度为工件总厚度的30～70％。焊点的数目和电流大小，根据接头所需要的强度选择。 一般点焊的最大厚度—低碳钢一般为3毫米，钢筋和棒材直径达25毫米。焊接两个厚度不等的工件时厚度比应小于 1:3。单点焊的生产率一般可达每分钟 100点。大批量生产中往往采用专用的多点焊机。 （二）、凸焊——凸焊是点焊的一种变型形式;在一个工件上有预制的凸点或凸环 ，用平板电极焊接。凸焊时，一次可在接头处形成一个或多个熔核。凸焊适用于大量生产和焊接厚度相差较大的工件，如飞机的孔盖、加强板、晶体管的管壳等。 （三）、缝焊——缝焊的过程与点焊相似，只是以旋转的圆盘状滚轮电极代替柱状电极，将焊件装配成搭接或对接接头，并置于两滚轮电极之间，滚轮加压焊件并转动，连续或断续送电，形成一条连续焊缝的电阻焊方法。缝焊主要用于直线、环状或圆形焊缝的焊接，如油箱、气瓶、以及电冰箱壳壳体和安装边等。 板厚一般在2毫米以下，焊接速度约0.5～3米／分。 （四）、对焊——包括闪光对焊和电阻对焊。 1、闪光对焊：将焊件装配成对接接头，接通电源，使其端面逐渐移近达到局部接触，利用电阻热加热这些接触点，在大电流作用下，产生闪光，使端面金属熔化，直至端部在一定深度范围内达到预定温度时，断电并迅速施加顶锻力完成焊接的方法。闪光焊的接头质量比电阻焊好，焊缝力学性能与母材相当，而且焊前不需要清理接头的预焊表面。闪光对焊常用于重要焊件的焊接。可焊同种金属，也可焊异种金属；可焊0.01mm的金属丝，也可焊20000mm的金属棒和型材。闪光对焊在工业中应用较广，可用于焊接棒材、板材、管子、钢轨、链条和刀具，以及汽车和自行车轮圈等。 2、电阻对焊：将两工件接触面压紧，通电加热达到热塑性状态时，迅速施加顶锻力完成焊接。接头外形比较匀称，没有毛刺，但焊前端面清理要求较高，仅适用于焊接小断面的工件，例如直径为20毫米以下的棒材或管子。  在电阻焊接应用最广泛的汽车制造业内，一个最根本的问题：如何达到每个焊接点都是完美无瑕的。到现在为止，没有一种方法能够100％地达成零缺陷焊接。????? 电阻焊是利用金属界面电阻，短时间通过大量电流生成热，使金属界面熔化，从而实现焊接，也就是把两片金属熔合起来。但是100%的焊接成功率，是很难实现的。