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* 机械增压器有鲁式、双螺旋式和离心式三种类型。 * 2)涡轮增压系统 涡轮增压系统是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮、涡轮又带动同轴的压气机叶轮，叶轮压送由空气滤清管道送来的空气，使之增压进人进气歧管，最后进入汽缸，如图 12—5 所示。 发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快。叶轮就压缩更多的空气进人汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应増加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及转矩要增大 20％ ~ 30％ 。 * 涡轮增压器由涡轮机和压气机组成。 涡轮机进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；压气机进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。 涡轮叶轮和压气机叶轮分别装在涡轮机和压气机内，二者同轴刚性联接，如图 12—6 所示。 * 3)复合增压系统 复合增压系统即机械增压和涡轮增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，:其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养困难，因此很难普及。 复合增压系统的结构型式主要有以下 2 种:(1)串联复合增压。 在这种增压系统中，空气先经涡轮增压器提高压力后，进人中间冷却器降温，再经机械增压器增压。 这种增压方式主要用于高增压发动机上。(2)并