奥迪A6型轿车的点火系统汽车维修技师资格考评论文.docVIP

汽车维修技师资格考评论文 PAGE 1 摘要 本文讲述的是：奥迪A6型轿车的点火系统的检查和相关案例的分析，希望本文可以在大家以后的维修工作中提供一些帮助。打破常规的思维方式，全方位的思考问题。 关 键 词 ：点火系统检查 奥迪A6 案例分析 绪论 随着时代的变化，汽车业的不断的发展，汽车点火系统也随之不断的发展，汽车点火系统的构造有了很大的变化。点火系统是发动机的重要组成部分，点火系统影响着发动机的功率、油耗以及排气污染等。汽车在行驶时出现的发动机工作不良，大部分都是点火系统故障。因此，点火系统在汽车发展中有着很重要的作用。 近年来，汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，人们还力图通过改善混合气的燃烧状况，以及燃用稀混合气，以达到减少排气污染和节约燃油的目的。这些都要求汽车的点火系统能够提供足够高的次级电压、火花能量和最佳点火时刻。因此，近几十年来各国都在积极探索改进途径，并研制了一系列的电子点火系统。本文阐述的是：奥迪A6型轿车点火系统的检查以及故障案例分析，希望可以对大家以后的维修提供思路。 点火系统概述 为了避免人员伤害或损坏喷射和点火系统，应注意下述内容： （1）发动机运转或由起动机拖动时，不要触摸或拔下点火线。 （2）连接或拔下点火系统接线、高压线及测试仪接线前应关闭点火开关。 （3）如需用起动机拖动发动机但不起动发动机（如检查气缸压力）时，应拔下点火线圈功率放大器插头及喷油器插头。工作完成后应查询并清除故障代码。 （4）清洗发动机前，必须关闭点火开关。 （5）关闭点火开关后，方可拔下或连接蓄电池接线。否则会损坏发动机控制单元。 点火系统主要部件的检修 点火系统部件分解如图 图2-29 点火系统部件分解图 1-火花塞（30 N·m） 2-带点火线的火花塞插头 3-隔套 4-橡胶垫圈 5-螺栓（10N·m） 6-点火线圈N，N128，N158（带功率放大器N122和点火线标记且不可互换） 7-5孔插塞连接（黑色） 8-3孔插塞连接（端子镀金） 9-螺栓（20 N·m） 10-右侧缸体爆震传感器2-G66 11-左侧缸体爆震传感器1-G61 12-螺栓（10N·m） 13-右侧缸体霍尔传感器-G40 14-螺栓（25 N·m） 15-圆锥形垫片 16-霍尔传感器转子 17-霍尔传感器-G40或-G163 3孔插头连接（黑色） 18-左侧缸体霍尔传感器-G163 1.点火线圈的检查 点火线圈初级电阻无法测量，测量次级电阻时，应先将点火线插到点火线圈上，通过相应气缸的火花塞插头来测量（测量时，也测量了点火线线的抗干扰电阻）。 1.1.点火线圈N，-N128和-N158的检查 拔下点火线圈的5脚插头。从火花塞上拔下点火线。将万用表（电阻档）接到被检点火线路的两个火花塞插头之间，如图2-30所示，其电阻值应均为16～27kΩ。如果未达到规定值，从点火线圈上拔下点火线，分别测量点火线和点火线圈。 图2-30 检查点火线圈（带火花塞） 将万用表V.A.G1526接到被检查点火线圈的两个点火线接头之间，如图2-31所示。其电阻值应均为8.0～14.0kΩ；将万用表V.A.G1526接到被检查点火线圈的两个接头之间。其电阻值应为3.0～7.0 kΩ。如果仍未达到规定值，则更换损坏的部件。 图2-31 检查点火线圈 1.2.点火线圈供电的检查 检查点火线圈供电前要先检查并确保点火线圈保险丝正常。检查时将二极管电笔V.A.G1527接到发动机搭铁和插头端子1（正极）之间（图2-32），起动发动机几秒钟，二极管电笔应亮。如未达到规定要求，按电路图检查并排除导线断路故障。 特别提醒：点火线圈是从燃油泵继电器得到供电的。 2.发动机转速传感器-G28的检查 发动机转速传感器是转速传感器与参照点传感器的复合体，如果G28没有信号输出，则发动机不能工作。发动机如在运转，G28信号中断，那么法定及也将无法运行。 在检查转速传感器时，应注意确保传感器是否安装且安装可靠位置，拔下发动机转速传感器插头（标识：灰色插头）。用V.A.G1594接线将V.A.G1526（电阻档）接到转速传感器插头端子2和3之间，如图2-33所示，其电阻值应为730～1000Ω（20℃时，如温度升高，电阻会相应变大）。如果未达到规定值，更换发动机转速传感器。如果达到规定值，将万用表V.A.G1526（电阻档）接到端子2（地）和1（屏蔽）间以及3（信号）和1（屏蔽）间。其电阻值应均为∞Ω（开路）。如果未达到规定要求，更换发动机转速传感器。如果达到规定要求，按下述方法检查传感器与发动机控制单元间导线连接情况是否正常。 图2-33 发动机转速传感器插