第二章 船体的结构和船舶管系.pptVIP

第二章 船体结构与船舶管系;第一节 船体受力与船体强度; 1 总纵弯曲力矩指作用于船体并使其沿船长方向发生弯曲的力矩。由静水总 纵弯矩与波浪总纵弯矩两部分叠加而成。; ; ; ;第二节 船体结构用钢及其连接方法; ; ; ;高强度船体结构用钢是在一般强度船体结构钢的基础上再加入商量的锰、铌、钒、铝、和硅等合金元素冶炼而成。 特点：机械性能、强度、可焊性、耐磨性与耐腐蚀性等都较好；造价高，焊接工艺复杂，但因其具有上述各项性能，用于大型远洋船舶，在造船时可减少钢材的用量，从而可减轻船体结构重量，降低造船成本。最终的经济指标却和一般强度船体结构钢相近。 适用：目前在大型船舶的修造中得到广泛应用 ;;;;; ;4 标注方法：船舶在建造或修理前，首先必须根据各部位的需要确定所用的钢材类型，然后再在图纸上进行具体标注，单位统一用“毫米(mm)”，为方便起见，通常在标注时单位可省略不写。 ;二. 锅炉、受压容器与机械结构用钢; ;;（2）焊接连接的方法; ;;第3节 外板与甲板板;;; ;第四节 船体结构的主要骨架形式;二、横骨架式船体结构;三、纵骨架式船体结构;四、混合骨架式船体结构;第五节 船底结构; ; ;; ; ;; ;;; ;; ;; ;Date; ; ;三、舭龙骨和船底塞; ;第六节舷侧结构;一:舷侧外板(side plating);二、横向构件;; ; ;二、纵