大型钢吊箱封底混凝土与钢护筒共同作用研究.pdfVIP

第 33 卷第 5 期 河 海 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) Vol . 33 No . 5 ( ) 2005 年 9 月 Journal of Hohai University Natural Sciences Sep . 2005 大型钢吊箱封底混凝土与钢护筒共同作用研究 1 1 2 孙英学 ,陈志坚 ,冉昌国 ( 1. 河海大学土木工程学院 ,江苏 南京 　210098 ; 2 . 中交第二公路勘察设计研究院 ,湖北 武汉 　430052) 摘要 :通过监测钢护筒和混凝土的应变 ,换算封底混凝土与钢护筒接触面的黏结强度 , 同时观测封 底混凝土与钢护筒的相对位移 ,用于反演封底混凝土和钢护筒接触面的计算参数 ,进而反馈于封底 混凝土与钢护筒共同作用的三维数值模拟计算分析 , 以获得封底混凝土与钢护筒接触面的平均极 限摩擦强度. 试验结果表明 ,在未浇注封底混凝土之前 ,观测期间承台混凝土发挥的最大握裹力为 007 MPa . 数值模拟计算分析结果表明 ,在线性阶段封底混凝土与钢护筒接触面的平均单位摩阻力 可达到 028 MPa . 当平均单位摩阻力达到 037 MPa 时 ,局部区域接触面达到屈服强度. 关键词 :钢吊箱 ;封底混凝土 ;钢护筒 ;监测 ( ) 中图分类号 :TU745 　　　文献标识码 :A 　　　文章编号 :1000 1980 2005 050552 05 近年来 ,长江下游河段的桥梁建设规模 日趋增大 ,其中斜拉桥的跨径已经突破千米 ,居世界之最. 在江 阔、水深 、流急的条件下 ,钢吊箱作为形成承台干施工环境的临时围水结构物 , 同时作为承台混凝土浇筑的侧 面模板 ,其施工规模也是空前的 ,封底施工难度很大[ 1] . 采用超大型群桩基础的特大型桥梁建设的关键在于 基础施工 ,基础施工的关键在于基桩和承台施工 ,承台施工的关键首先在于封底混凝土施工. 由于索塔桩基 础的主体位于长江水面之下 ,且承台体积巨大 ,当排空钢吊箱内的江水时 ,承台封底混凝土将承受巨大的浮 力[2 ,3 ] ,而封底混凝土与钢护筒的接触面光滑 ,因此 ,封底混凝土与钢护筒的共同作用问题相当突出. 本文对 该问题进行了研究. 1 　监测方法及监测系统的建立 1. 1 　监测方法 ( ) 封底混凝土与钢护筒共同作用的问题主要包括两方面 : a 封底期间封底混凝土实际发挥的黏结强度问 题 ; (b) 封底混凝土与钢护筒接触面的平均极限摩擦强度问题. 封底混凝土与钢护筒接触面的黏结强度可通 过分别观测封底混凝土与钢护筒的应变进而换算获得. 同时采用静力水准测试技术观测封底混凝土与钢护 筒的相对位移 ,用于反演封底混凝土和钢护筒的计算参数 ,进而反馈于封底混凝土与钢护筒共同作用的三维 数值模拟计算分析 , 以获得封底混凝土与钢护筒接触面的平均极限摩擦强度. # ① 苏通大桥主 2 墩钢吊箱 侧壁壁体厚 1 m ,底厚 04 m. 钢 吊箱内口长边 432 m ,短边 193 m ; 外形长边 452 m ,短边 2 13 m ;底标高 - 35 m ,顶标高 + 30 m ,采用 1200 t 起动船吊安. 封底混凝土标号 C35 ,厚 15 m , 方量约 1001m3 ,封底一次浇注完成. 项 目选择了 H7 ,H10 ,H13 这 3 根监测桩位 ,其中 H7 ,H10 监测桩位各安 装了2 只表面应变计和 1 只混凝土应变计 ,分别用于观测钢护筒和混凝土的应变 , 同时安装了4 点静力水准 系统 ,用于观测封底混凝土与钢护筒的相对位移. H13 监测桩位仅安装了 2 点静力水准系统.