NVH与汽车发展冲突文件2014年3月1日21时39分43秒.pptVIP

NVH与汽车发展 长春一汽实业合成材料有限公司 孙大伟 未来整车发展趋势 市场的需求及NVH机理 随着振动及噪声危害逐渐被人们认识,要求减振降噪的呼声日益高涨。作为噪声及振动控制的主要方法之一，粘弹性阻尼减振技术特特别适合于宽频多峰共振响应的控制，而宽频多峰共振则正好是现代飞机、舰船、汽车等行业亟待解决的问题，因此这种减振技术引起了广泛的重视，并开始得到应用。粘弹性阻尼减振技术，是利用高分子材料受到外部交变应力时，通过高分子链内部或链之间的内摩擦将机械能转化为热能而消耗, 从而达到减振降噪的目的。对该项技术来说,阻尼材料是核心。围绕着开发高性能的新型阻尼材料，人们进行了不懈的努力。 汽车噪声来源分析 进排气系统噪音 风扇噪音 发动机噪音 传动系统噪音 轮胎噪音 制动噪音 车身结构噪音 气动噪音 汽车噪音方面控制 改善汽车需要从设计时考虑以下原因： 提高零部件加工精度和装配质量，减少运动噪声 改进发动机结构、提高激振频率… 改善悬挂系统，阻断振动传递 改善车身结构，提高刚度，提高一阶模态 解决车身钢板振动低频噪音时需要考虑以下措施： 采用吸音、吸振材料 精细密封、采用隔音、隔振材料 根据车身二阶模态频率设定相应的阻尼、减振材料 采用加强板对钢板补强、改变激振形态 阻尼性能随温度变化的原因 消除噪声的手段 利用先进的进口设备进行不同材料的阻尼分析 消除噪声的手段 利用先进的仿真手段进行车体模态分析 消除噪声的手段 利用先进的测试手段进行车体不同部位的噪声频谱分析 消除噪声的手段 根据不同分析数据建立数据库 根据不同的部位，噪声的频率我们设计出不同类型的产品 消除噪声的手段 约束型沥青阻尼板在汽车NVH上应用 消除噪声的手段 热熔型阻尼板在汽车NVH上应用 消除噪声的手段 发泡型阻尼板在汽车NVH上应用 消除噪声的手段 车门、侧围和顶棚：为减轻整车重量，整车减少加强筋的设计，相应带来强度的减弱和震动的提高，同步设计减弱设计不足，添加自粘、磁性或是丁基产品。 1、钢板薄可以采用环氧树脂加强板对此位置钢板补强 2、采用丁基阻尼板粘贴，减轻车身振动。（减震效果最好但价格高） 3、采用磁性阻尼板粘贴，减轻车身振动。（产品单位面积较重） 4、还可以采用自粘型沥青阻尼板。（在油漆烘干以后粘贴） 消除噪声的手段 发泡型阻尼板在汽车NVH上应用 消除噪声的手段 用于在车门,发动机盖、顶棚等钢板与加强筋之间的部位的粘接，烘烤过程中膨胀，使钢板与加强筋之间牢固地粘接，起到粘结、加固钢板、减震的作用,并吸收行驶中产生的噪音。 消除噪声的手段 用在车钢板的卷边部位，具有很强的粘着力的结构用胶粘剂，是无溶剂型，作业时使用规定的泵，不出现喷嘴堵塞、拉长丝等现象，附着性好、耐清洗剂性能优良，在前处理工程中没有脱落、流出等现象。在钢板上很容易附着，即使被冲击并脱落时也能发挥其防锈性能。 消除噪声的手段 以特种橡胶为主体材料制成的发泡型块状制品，属加热后发泡型产品， 用于车身立柱空腔部位的填充，也可用在门窗边缘以及其它部位两块钢板之间的缝隙里，起到填充、减振和隔音的作用。特别是在汽车行进时可以阻断产生的风声以及噪音，其防锈性能也很好。加热后膨胀,填充缝隙,起到减振降噪的作用。空腔较大位置采用带支架的膨胀材料，通过卡扣直接装在空腔内，加热后发泡，填充较大的空腔。 消除噪声的手段 此产品属加热硬化型浆糊状涂料，一般涂在车身底部，以防止汽车行驶过程因飞石的刮、碰，漆面的龟裂而发生的返修等现象。触变性比较大，容易形成厚的涂膜。 加热硬化时没有流动现象。利于压送泵作业，容易喷涂，在各种气候变化下，工作（喷雾）效率良好，固化后形成防止飞石损害的涂膜。 消除噪声的手段 板和板之间的焊接部位采用涂布、点焊接组装后，在电泳板干燥炉内进行固化，是以防震、防尘、防锈为目而使用的一种漆封剂，涂刷前进行清洗，不会发生流动及脱落现象。对电泳液及清洗液没有污染现象。其主要效果是保持连接部位的密封性。 消除噪声的手段 一般应用于汽车涂装过程中所有钢板的连接部位，为了防水、防锈、防震及美观而使用的产品。涂装性能良好，对中、对上涂没有不良影响。车体震动及各种气候变化中的耐久性良好。 存在的问题 目前国内使用的阻尼材料大都是沥青或 PVC, 产品的耐寒性、弹性、耐老化性较差, 且含有对人体有害物质和对环境污染。 缺点： a. 受热分解出致癌物,影响驾乘人员身体健康。 b. 冬季材料失去弹性, 发硬、发脆, 施工困难, 破损严重。 c. 容易老化分解而发生龟裂, 失去防振、隔热作用。 d. 汽车报废时污染环境。 为克服以上缺点, 跟上世界汽车工业发展的潮