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汽车碰撞分析内容很多，我的做法是 首先：前处理在hypermesh中建模。 1.导入CAD模型，一般用IGES格式。 2.划分网格，定义材料，单元属性，一般用MAT24和BT单元。 3.检查单元质量和初始穿透，主要是翘曲角，长宽比，最小单元。 4.做连接，如焊点，螺栓等。 5.定义接触。 5.设置边界条件和初始条件，如初始速度，刚性墙，重力。 6.设置控制参数。 7.检查模型重心，验证模型。 其次：用LS-Dyna求解。 计算并修改调试模型 然后：后处理在hyperview中 1.分析变形 2.分析能量吸收 3.分析界面力 4.分析B柱加速度 最后是改进方案： 1.正面碰撞可以改进前纵梁，如做诱导槽，更改材料，添加加强板或支架，焊点布置等。 2.侧面碰撞可以改进车门和B柱，地板横梁，如添加车门防撞杆，B柱加强板，门槛加强板，更改地板横梁位置等。 有一点很重要，建模分析不能计算和解决碰撞所有问题，一定要有实验做参考和验证，工程经验是很重要的。
检查单元初始穿透是碰撞分析前处理中比较耗时间的， 如果单元质量不好或者有大的初始穿透，可能导致计算失败 关于单元质量: 汽车公司有各自的单元质量标准，hepremesh也有专门的关于碰撞安全的单元标准。 简单的办法是用hepremesh自带的标准，用网格优化命令来优化，个别质量差的单元可以手动删除重画。 关于初始穿透: 最好在导入CAD模型时，抽取零件的中间曲面，可以尽量避免穿透。 如果还是有穿透，那就只能一个部件一个部件的调整。
hepremesh也有专门的关于碰撞安全的单元标准 请教在哪里可以找到?? 如果CAD模型是实体,那么我就抽中面.如果是面,那我就按照料厚线的方向偏移厚度的一半. 我用penetration里面的element only检查的.请问里面的sigment orientation是什么意思?检查出最大穿透值为多少算合格?答不到是不是反复adjust? 调整完是不是可能导致单元质量出问题,要优化单元质量?
hypermesh安装目录下有个batch masher文件夹，一般会有safety10.criteria和safety20.criteria两个文件，都是专门针对碰撞安全设定的网格标准。 我对穿透检查的理解是：两个PART厚度之和的一半（T1+T2）/2小于两层网格的距离则没有穿透。 segment orientation项是按照单元法向检查，也就是T1+T2小于两层网格的距离才没有穿透，故一般不选此项。 最近做了一个整车的碰撞分析，整个模型的初始穿透控制在0.5mm以内，计算时没有出错，至于具体初始穿透必须定多少，我也不知道这方面的标准。
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