摩托车正确的暖车方式.docVIP

正确的暖车方式！ 2011-01-29 17:09:44 大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地 暖车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益? 但实际上呢?您确定这是正确的暖车方法吗? 根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之七十五的比例是在冷车发动后 三分钟内造成的.因此,应如何才能正确地暖车,相信是所有爱车人士关心的话题. 但是在我们说明暖车的发法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要暖车. **了解暖车之原因方能正确暖车;变速箱齿轮的润滑最易被忽略** 其原因有三: 第一:车子经过长时间的停放, 引擎内的机油又流回引擎下部机油底壳内因此在久未用车 ( 如隔夜 ) 后发动引擎, 其时引擎的上半部是处于没有机油, 缺乏润滑的状况. 大约要 在发动后 30 秒左右, 才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞, 连 杆及曲轴等部件. 但即使是一发动引擎后就立刻上路, 只要不猛踩油门飚车, 保持低速运 转,其效果是和怠速运转相同的. 第二:引擎在未达工作温度之前 ( 大约在摄氏 90-110 度之间 ),其供油系统因温度尚低, 均无法有效地将汽油完全气化 (相信大家都知道, 液体温度上升到沸点就气化了 ). 在汽 油尚未气化而呈 湿湿 的液状时, 是不容易燃烧而发动引擎的. 此时就要靠阻风门的 作用, 阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油 / 空气的混合比, 并提高引擎转速使引擎不致 熄火. 当达到正常工作温度后, 自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态; 而手动 阻风门的车子务必记得将阻风门放回, 否则因油 / 气混合比过高, 不但浪费汽油, 马力不 足, 而且汽油燃烧不完全会冒黑烟. 一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分 钟不等, 依车种不同而定;而在这段时间中, 也不需要原地暖车, 只要不以高速行驶就无 妨. 第三,有关变速箱变速齿轮的润滑, 这是一般人最不懂也最易忽略的. 变速箱齿轮油与引擎 机油相同的地方是: 在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部. 只有当行车时才会因齿轮的运 转而将底部的齿轮油带起, 润滑上半处iVE部. 这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩 的原因. 其解决之道也不是原地暖车即可解决的. 因为变速箱并没有齿轮油泵浦, 原地暖 车只有引擎在动, 其余部份都没在动, 只有等到实际上路后, 慢慢行驶了一段时间才能改 善此一状况. ** 原地暖车时驾驶切忌猛踩油门;正确方式应以低转速缓慢行驶 ** 综合以上三点, 怠速原地暖车实在没有必要, 因为效果有限, 反而还浪费汽油和时间 ( 再 加上污染空气 ). 且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形, 更伤害 引擎. 尤有甚者, 有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门, 一大清早扰人清梦不说, 此举 更是令引擎快速磨损, 严重损坏了引擎的机件, 一点好处也没有, 实在不知道这些人如此 做有何目的? 因此, 正确的暖车方法, 应该是在发动后 30 秒至一分 钟后上路. 但此时千万勿以高转速行驶, 应保持在低车速,引擎转速以不超过 3000~3500 转为限. 否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨耗可是无法复原的. 待引擎温度上 升至正常工作温度后, 再恢复 个人习惯 之开车方的. 变速箱齿轮油与引擎机油相同 的地方是: 在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部. 只有当行车时才会因齿轮的运转而将底 部的齿轮油带起, 润滑上半部. 部. 这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因. 其解决之道也不是原地暖车即可解决的. 因为变速箱并没有齿轮油泵浦, 原地暖车只有引 擎在动, 其余部份都没在动, 只有等到实际上路后, 慢慢行驶了一段时间才能改善此一状 况. ** 原地暖车时驾驶切忌猛踩油门;正确方式应以低转速缓慢行驶 ** 综合以上三点, 怠速原地暖车实在没有必要, 因为效果有限，反而还浪费汽油和时间 ( 再 加上污染空气 ). 且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形, 更伤害 引擎. 尤有甚者, 有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门, 一大清早扰人清梦不说, 此举 更是令引擎快速磨损, 严重损坏了引擎的机件, 一点好处也没有