电力机车DK1制动机.pptVIP

第八章：重联装置 补—补位：1）大闸制动：两节车都不按比例上闸，原因是两节车容积室扩大了，即作用管—平均管；2）大闸缓解：两节都可以缓解，因两节车都不按比例上闸；3）小闸制动：两节都上闸，但上闸速度太慢，慢了3倍以上；4）小闸缓解：本节缓解快，后节晚缓解2～3s。 第八章：重联装置 补—本位：1）大闸制动：两节车同时制动.2）大闸缓解：本节缓解，后节车不能缓解；3）小闸制动：本节制动慢，后节不制动；4）小闸缓解：同本—本位。 第八章：重联装置 3、代号273YV、274YV电空式 本机位给钥匙， 273YV、274YV得电，制动管→平均管 补机位没钥匙， 273YV、274YV失电，作用管→平均管 断勾保护略有不同，主要是456KA与254YV的作用，249YV关断平均管。 三、作用过程： 在紧急制动时，总风可由套上的孔经增压阀内腔进入容积室，促使制动缸增高压力。在平时，由于增压阀弹簧和列车管内压力的作用，增压阀常处于下部半闭位置。只有在紧急制动时，增压阀上方列车管内压力迅速排尽，下方容积室压力迅速上升，克服弹簧张力，使增压阀上升，联通总风至容积室的通路，总风经开启的通路进入容积室，产生增压作用。 第六章：空气制动阀 空气制动阀，俗称“小闸”。主要用于单独操纵机车的制动和缓解作用；可直接控制分配阀容积室内的压力，以实现大闸制动后的机车单独缓解作