桩基监理实施细则(1).docVIP

广州海建工程监理公司 桩基施工监理细则 PAGE 东莞市虎门港同舟石化码头有限公司 立沙岛石化公用码头工程 桩 基 工 程 施工监理细则 （JLXZ-02） 编 制： 审 定： 广州海建工程监理公司 二OO六年六月二十五日 目 录 TOC \o 1-4 \h \z 一、工程概况 1 二、编制依据 2 三、质量控制目标 3 HYPERLINK 四、质量控制点的设置3 五、施工质量控要点及控制措施 4 （一）、PHC管桩、钢管桩拼接 2 （二）、PHC管桩、钢管桩沉放 6 （三）、灌注桩施工 11 六、管桩打设相关表格 20 PAGE 22 东莞市虎门港同舟石化码头有限公司立沙岛石化公用码头工程 桩 基 工程施工监理细则 一、工程概况 1、工程规模 拟建码头平面尺度：5万吨级、2千吨级码头泊位各一个和一条引桥，码头总岸线长度335m，码头面宽20m，引桥长104m，宽12.5m。 本码头工程港池先后两次挖泥浚深（约50万m3），还有部分范围需进行炸礁处理（约9500m3）。基床回填砂约2.7万m3（稳桩作用完成后挖除） 2、 结构型式 本码头工程采用高桩梁板结构。码头主体桩基采用1200mm/78根钢管桩（L=40m以内，δ=16mm）、1200mm/78根PHC管桩（L=24m/72根，L=28m/6根）两种桩型。码头基桩排架间距为9.82m。 引桥桩基采用1200mm/3根PHC管桩（L=24m）、800mm/35根PHC管桩（L=20m/27根，L=24m/8根）和1000mm/9根冲孔灌注桩（L=20m）三种桩型。引桥基桩排架间距为10m。 码头面高程和引桥面高程：+5.93m； 码头前沿底标高：-13.40m。 3、工程建设特点 a．本工程合同工期相当紧张，整个进度计划安排没有多少优化或压缩的余地，如有工期延误或非承包方原因造成的工程延期，对整个工程工期目标的实现将是个很大的考验。 b. 本工程施工周期跨过整个雨季，尤其是基础施工正处于洪水季节，对工程进度、安全管理产生较大的影响，桩基施工必须满足安全要求。 c. 施工周期为11个月，在6～9月间可能会受亚热带海洋性季风气候的影响，台风暴雨将给基础、主体和预制构件施工带来困难，工期亦可能受到影响。因此施工单位必须要做好预防措施，并抓紧有利于施工的天气组织大干，努力提高生产效率，确保施工如期完成。 d. 桩基施工是整个工程的重点，尤其是4：1斜率的钢管桩沉桩和嵌岩桩施工更是本工程施工的难点，对工艺组织和质量、进度控制的要求都比较高。因此承包单位在工程质量和进度上应充分重视，加强管理和控制，严格按有关施工规范及批准的施工方案进行施工；水上水下作业安全也须予以充分重视。 二、编制依据 （1）交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）； （2）交通部《港口工程桩基规范》（JTJ 254-98）； （3）交通部《高桩码头设计与施工规范》（JTJ 291-98）； （5）交通部《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（JTJ 285-2000）； （6）交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； （7）交通部《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）； （8）交通部《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）； （9）国家和地方政府颁布的有关技术法规； （10）经业主确认的施工企业标准、规程和规定； （11）中交第四航务工程勘察设计院施工图设计文件； （12）经审批的施工组织设计。 三、质量控制目标 本分部工程为主要分部，质量控制目标为：优良。 沉桩分项工程为主要分部工程“基桩”的主要分项工程，为了确保本工程的总质量目标，沉桩分项工程的施工质量必须达到“优良”。 四、施工工序的质量控制点设置 为确保本工程各工序的质量，根据影响工程质量特征大小、危害重量度及质量保证大小而对本工程设置各分部、分项工程质量控制点，对工序活动中的重要部位、重要控制对象或薄弱环节，事先分析影响工程质量的原因，并提出相应的措施，以便进行预控，根据工程特点，下表所列质量控制点作为本工程质量控制的重点，根据国家和交通部颁布的最新规范、标准对质量控制点进行连续、全过程、全面的监控管理，控制好各工序内在质量，从而确保工程整体质量。 桩基主要施工工序质量控制点 分部工程 分项工程 质 量 控 制 点 桩