发动机冷却系课件自写.pptVIP

5、冷却系常见故障分析 （1）冷却液温过高 运行中的汽车，在百叶窗完全打开的情况下，冷却液温度表指针经常指在100℃以上，且散热器伴随有“开锅”现象；燃烧室内出现“炽热点”，发动机熄火困难；汽油机易发生爆燃或早燃，柴油机易发生早燃使工作粗暴。出现这些现象，可判定发动机有冷却液温度过高的故障发生。 造成冷却液温过高的原因及处理方法有： 1）冷却液不足。按规定补充冷却液。 2）风扇带松弛、沾油打滑或断裂。调整带的松紧度或更换带。 3）混合气过稀。调整混合气浓度。 4）水套和分水管积垢或堵塞。清理水套和分水管。 5）水泵工作性能不良。检修或更换水泵。 6）点火时间不当。调整点火提前角。 7）燃烧室内积炭过多。清洗燃烧室。 8）风扇离合器接合时间过晚或打滑。检修或更换风扇离合器。 9）散热器的进水管或出水管凹瘪。检修或更换散热器水管。 10）节温器主阀门不能打开或打开时间过迟。检修或更换节温器。 11）散热器内部水垢堵塞或外部过脏。清洗散热器。 12）百叶窗不能完全打开。抢修百叶窗及控制机构。 13）电动风扇性能不良。检修或更换电动风扇。 14）温控开关或冷却液温度传感器和控制器失效。检修或更换温控开关、冷却液温度传感器或控制器。 （2）冷却液温过低 冬季运行的汽车，在百叶窗完全关闭，冷却液温度表和冷却液温度传感器技术状况完好的情况下，发动机达不到正常的工作温度；发