白车身结构介绍20140508.pptxVIP

;车身功能定义： 应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的 影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。 汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。 车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。 此外，车身还应有助于提高汽车 行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。;汽车车身按受力形式分类： 非承载式车身 承载式车身 ;优点: 舒适性好：车身与车架之间通过弹性装置连接，能达到一种良好的隔振效果，提高乘坐舒适型。发动机不是直接固定在车身上，噪声不易传入车内 整车纵向刚度大 安全性好：车辆发生碰撞时，车架吸收一部分撞击能量，安全性能提高 车身承载系数小。便于变型车的开发，以及车身外形的变化和换型设计 由于底盘和车身是分别作为组件先行装配的，并在最后装配之前能够进行单独检查和调试，简化了总装过程。 缺点： 车身笨重，质量大，高度高 ;车架结构要求： 支承发动机、驱动装置和悬架等总成，并根据底盘及车身的总布置设计要求来控制各构件的运动 承受由车身和底盘零部件传来的作用力 车架结构应对车身座舱具有安全保护作用。当车辆发生正面碰撞时，撞击能量应首先由车架承受，通过有目的的车架纵梁断面分级，是撞击能量传到指定部位 连接并支承车身，同时将外力传到车身上;承载式车身：无独立车架的车身结构 特征：没有单独车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车轮。 优点： 自重轻：由于车身所有承载构建采用刚性焊接，有利于车身结构最佳化设计，从而可实现车身质量小，刚度高，并且降低成本。 整车高度低：室内可利用的有效空间增大，可降低地板高度和整车高度。车门门槛降低，是上下车方便性更好 翻车安全性高 ;缺点： 舒适性差：震动、噪声易直接传入车内 整车纵向刚度低 对冲压设备要求高;结构分块及汽车零部件编号规则：\\launch\3 NS 国家和组织标准\GB\QCT 265(2004)汽车零部件编号规则 ;雅力士车身爆炸图; 设计要求： 满足安装功能 满足人机法规 满足强度刚度，耐久性要求,安全性要求 满足密封性，防腐要求 满足冲压、焊装、涂装、总装工艺及 维修方便性要求 轻量化设计 ;前防撞梁： 为了维修更换，节约成本，大都是装配式结构，与车架纵梁连接， 作为汽车被动安全的第一道屏障。 大多数 的防撞横梁普遍采用抗拉强度为1000MPa左右或更高的超高强度钢，其厚度大多在2毫米左右，为了轻量化也有铝合金结构，但成本较高，高档车用的较多。 布置中心高度最好在400mm到500mm之间。 前后保险杠防撞横梁与保险杠外壳之间安装泡沫材料，行人保护要求泡沫厚度60m以上 ;凯美瑞前防撞梁;前部框架： 功能： 1.安装水箱冷凝器总成，安装机盖锁，前大灯，保险杠，喇叭，线束等 结构特点： 分钣金框架（如雅力士，凯美瑞）和复合材料框架（如福克斯，奥迪A4)两种。 优缺点： 1.钣金框架成本低，强度刚度好，但由于焊接误差大，精度低，而且重量重。 2.复合材料重量轻，由于整体成型精度高，但强度刚度强度差，由于整体更换，维修方便，但成本高。;8401100 散热器框架总成;设计要求： 满足底盘，附件，电器，内外饰的安装功能。 水箱的布置需要，上横梁设计成活装件，便于拆卸水箱。 缓冲结构保证右旋 保证车灯安装精度，安装点尽量布置在一个件上或者一个总成上。 CAE分析点 1.机盖锁安装点的强度。不能在机盖关闭力冲击下变形，合理增加锁安装点局部强度 2.上横梁刚度分析，行人倚靠上横梁不能产生大的变形。 ;前纵梁总成： 安装功能： 安装翼子板，蓄电池，洗涤液壶，线束，机盖板拉索，前大灯，前保险杠，底盘悬架系统，发动机悬置等。 结构特点： 车身前部主要受力部件，承受车身的纵向力并传递给地板，侧围等部件。 ;设计要求： 满足翼子板，蓄电池，洗涤液壶，线束，机盖板拉索，前大灯，前保险杠，前防撞梁，底盘悬架系统，发动机悬置安装功能。 为了吸收碰撞的能量，前纵梁分三级溃缩。前中后依次加强，前段增加溃缩筋。 力合理分配传递，在传力路径上结构加强。 减震器安装座板需要有足够强度，满足底盘极限工况下要求。 底盘安装点车身强度满足要求 保证与轮胎包络的最小运动间隙 保证与发动机总成的最小运动间隙 CAE分析点： 副车架安装点强度 摆臂安装点强度，刚度 发动机悬置点强度 减震器安装座板强度 ;凯美瑞前纵梁激光拼焊板，料厚依次为1.6mm,2.0mm,2.6mm;连接板将纵梁力分解到侧围门槛;雅力士溃缩结构;前围总成： 安装功能： 安装转向管柱，安装制动踏板、离合踏板、油门踏板，安装空调，安装仪表台总成，