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压缩机油简介 压缩机分类—按结构和压缩气体方式 压缩机分类—按最终排气压力 低压压缩机： 0.2～1 MPa 中压压缩机： 1～10 MPa 高压压缩机： 10～100 MPa 超高压压缩机： 100 MPa 动力用压缩机－压缩介质为空气 工艺用压缩机－压缩介质为所有气体 压缩机分类—按压缩介质 压缩机分类—按排气量或轴功率 排气量（m3/min） 轴功率（kw） 微型压缩机 3 18.5 小型压缩机 3～10 18.5～55 中型压缩机 10～100 55 ～500 大型压缩机 100 500 大多数压缩机润滑油与其它工业机械用润滑油的一个明显区别，是直接接触压缩介质，易受压缩气体性质的影响而加剧氧化、老化变质。 气缸内部的润滑用油，与压缩气体直接接触，除易受压缩气体性质的影响外，还承受高温、高氧分压的作用和冷凝水与金属的氧化催化（这种影响在高压力比和冷却条件较差的空气压缩机中尤为严重） ，使用条件苛刻。 在完成内部润滑使命后，随压缩气体一起排出机外，即所谓“一次通过”。 压缩机润滑特征 往复式压缩机的润滑可分为与压缩气体直接接触的内部润滑和与压缩气体不接触的外部润滑两种。对润滑油恶劣影响的程度来说，内部润滑系统严重得多。 通常在大容量、高压和有十字头的压缩机中，分与压缩介质直接接触的气缸内部润滑系统，和与压缩介质不相接触、用于运动部件的外部润滑系统，它们彼此独立。 在中、小型无十字头的压缩机中，运动部件的润滑兼作气缸内部的润滑，内外部润滑处在同一系统中。 压缩机润滑特征—往复式 内部润滑由于润滑油直接接触压缩气体，易受气体性质的影响和高温高压的作用，冷凝水、金属催化剂存在的条件会加速润滑油的老化变质，以至形成积炭。 当压缩丙烷、乙烯、丁二烯等烃类气体时，由于这些气体易溶解于油中，使润滑油粘度降低而影响润滑效果。 根据汽缸内部工作条件和润滑特点，决定润滑油应具有适当的粘度、积炭倾向小、氧化安定性好、抗腐蚀防锈性好、水分离性好、有适当的闪点等特点。 压缩机润滑特征—往复式 回转式压缩机应用最广泛的是滑片式和螺杆式，喷油内冷回转式压缩机是目前滑片式压缩机和螺杆式压缩机中应用最广泛的一种形式。 润滑油通过油冷却器、滤油器，由主油泵把油压入压缩机内部，分别润滑轴承、转子、滑片或螺杆，并将油直接喷入汽缸压缩室内，以雾状与压缩空气混合，吸收压缩热，同时在转子、汽缸及端盖表面形成油膜起密封润滑作用然后一起排入儲油箱进行油气分离，润滑油回收并循环使用。 其特点为供油量大，可保证最佳冷却和有效密封；润滑油可回收和循环使用。 压缩机润滑特征—回转式 空气压缩机油：L-DA 往复式：L-DAA (轻负荷的往复式或滴油回转滑片式压缩机，矿油型) L-DAB (中负荷的往复式或滴油回转滑片式压缩机，矿油型) L-DAC (重负荷的往复式或滴油回转滑片式压缩机，合成型) 回转式：L-DAG (轻负荷的喷油回转滑片式和螺杆式压缩机，矿油型) L-DAH (中负荷的喷油回转滑片式和螺杆式压缩机，矿油型) L-DAJ (重负荷的喷油回转滑片式和螺杆式压缩机，合成型) 油品特征—压缩机油分类(GB/T 7631.9-1997) 气体压缩机油：L-DG L-DGA （矿油型） ：（氦、二氧化硫、硫化氢，以及低压力条件下氮、氢、氨、氩、二氧化碳、一氧化碳） L-DGB （特定矿油型）：上述气体，但含湿气或冷凝物 L-DGC （合成油型） L-DGD （合成油型） L-DGE （合成油型） 油品特征—压缩机油分类(GB/T 7631.9-1997) 名称 国家和行业标准 国际标准 L－DAA GB12691－90 DIN51506－85 L－DAB GB12691－90 DIN51506－85 L－DAG GB5904－84 ISO/DP65213－81 L－DAH Q/SH303 007 油品特征—空气压缩机油标准 压缩机油的选用 选用原则： 压缩介质 设计要求 操作条件 环境条件 对于往复式和滴油回转式空压机油的选用首要准则是： 防止有过量的润滑油残留或在高温排气系统内生成积炭沉积物，并使空压机有满意可靠的运行。 对于喷油回转式空压机，当空气湿度很高或循环油量很少时，推荐使用高一档油。 压缩机油的选用—按空气压缩机的操作条件 压缩机油的选用—按空气压缩机的操作条件/