电瓶工作状态之控制.ppt

4-1 概　要 4-2 日產混合動力系統之基本構造與特徵 ?4-2-1 動力裝置 動力裝置外觀如圖4-4所示，搭載在汽車上的狀態如圖4-5所示，是由引擎+驅動/回生煞車用電動機(馬達)+發電／起動用電動機(發電機)+CVT構成。 引擎 為了徹底節省燃油的消耗，引擎採用型號QG18-EM29的線列4缸DOHC 4汽門1.8L(1769cc)阿特金森循環(高膨脹比循環)汽油引擎。 引擎性能最高馬力為100ps，最大扭力14kg-m，最高轉速限制在5000rpm，最大扭力為16.4Kgm/4400rpm，最高轉數為6500rpm。 馬達、發電機 在NEO HS上使用了兩個永久磁鐵式交流同步電機，分別為驅動／回生煞車用電動機與起動／發電用發電機。 驅動/回生煞車用電動機，事實上就是電動車上所使用的驅動馬達，主要功能是用來驅動車輛行駛，通稱為驅動用馬達，簡稱為馬達。 變流器 變流器位安裝在CVT的上方(如圖4-8)，採為水冷式設計，它和馬達一起使用專屬的冷卻系統與電動水泵浦，冷卻水路和引擎冷卻系統完全分開。 CVT NEO HS之CVT，是由日產車系中廣泛使用在大多數一般市售車上的金屬帶式CVT加以改良而成為混合動力車專用的CVT，其內部有特別加裝電動式油壓泵浦，以備在引擎不運轉時使用。 ?4-2-2 電瓶 日產採用的是鋰離子電瓶，使用鋰離子電瓶的優點如下： 1. 輸出密度高，可輕