船舶燃润油加驳须知.doc

SMS文件 船舶燃润油加驳须知 编码：XZ418 版本:03 修改:00 生效日期:2011.10.10 页码： PAGE 1/5 船舶燃润油加驳须知 1 目的 旨在规范船舶燃润油加驳操作，防止发生油污事故，对水域环境造成危害。 2 适用范围 适用于船舶燃润油加驳操作。 3 职责 3.1 轮机长全面负责燃润油加驳。 3.2 大管轮负责加装润滑油，二管轮负责燃油加装。 3.3 机匠长和机匠具体负责操作。 4 总则 4.1 船舶燃润油加驳是指船舶加装燃润油、本船舱内互驳和向外驳油。 4.2 船舶燃润油加驳工作,必须遵守《船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》的规定。 4.3 原则上加油工作须在白天完成，若必须在夜晚加油时，必须增加值班人员和准备充足的照明设备。 4.4 油料加驳时，必须在锚地或码头进行。 4.5 靠码头加油时，系船需牢固，所有缆绳应良好，有足够的拉力，值班水手应经常巡更及调整系泊缆绳，在潮水涨落幅度大的港口更要加强上述工作。 4.6 加油场所应悬挂禁止吸烟警告牌。 5 加装燃润油申请 5.1 轮机部提前一航次向船舶技术部提出加油申请（客轮提前二天），填写加油申请单，经轮机长审核后，报船长审批； 5.2 如遇特殊原因临时改变计划，应提前24小时通知相关人员。 6 加油 6.1 受油前的准备 6.1.1 主管加油的轮机员在制定装油计划时，应预先计算好所加油舱的存油量，安排好其油舱柜的加油数量及加装的先后顺序，并留出合适的空档，先受油的油舱空档一般为舱容的10%为宜，而最后受油舱的空档应在20%左右。 6.1.2 主管轮机员填写《加装燃润油计划》交给大副并且会同大副商定装油舱序及加装量，调整好船舶吃水，保持船舶平衡，艏艉吃水差为0-1米为宜。 6.1.3 寒冷天气受油，应提前对受油舱予以加温，防止已进舱的燃润油因流动性差影响测量，发生冒油。 6.1.4 制定溢油应急计划，并确认发生意外时，供、受双方所应采取的应急措施。备好应急工具和应急物品。如空桶、吸油材料、化学消油剂（使用消油剂须申请主管机关认可）、锯末、棉纱、破布等。 6.1.5 校对好通讯工具，并与供油方约好加油联系信号。 6.1.6 配备足够的加油人员，使他们熟悉加油系统的溢油管、空气管、溢油柜、测深管（测深指示器）的位置和加油计划的详细过程。 6.1.7 堵好甲板出水孔，开启受油舱透气管下面应放置集油器具。 6.1.8 检查供油管另一舷接头盲板及与之有关的接头盲板密封要良好；有关的加油阀开关要良好，确认供、受油管接头已装好，接头下方应放置集油容器。 6.1.9 供、受油双方确认加油的品种、数量、速度和供泵启动、停止联系信号以及减、停责任权、责任方。 6.1.10 开启受油舱进油阀，同时检查其它油舱进阀应在关闭位置。 6.1.11 受油时通知在本船悬挂 “B”信号旗,夜晚亮 “红”灯。 6.2 受油实施 6.2.1 供、受油双方应保持密切联系 6.2.2 初始供油速度不应过快，防止油流入测量管而引起冒油。 6.2.3 确认供油是否已进入指定的装油舱。 6.2.4 勤测量油位，加油速度不应过急，与供油方及时联系调整。 6.2.5 保持船舶不发生横倾，当已装入3/4舱容时，应正确调整受油船的进油阀，以防舱满溢出。待最后受油舱装入2/3舱容时，应要求供油方降低供油速度，需停泵时要及早通知供油方。 6.2.6 在加油过程中应要求对方提供油样，如对油样有怀疑，应在对方人员在场时从供油管路上重新分段提取油样并要求供油方签字认可，燃油样品妥善保存1年，并将燃油供受单证保存3年。 6.3 加油结束 6.3.1 确认供油管已扫净残油，关闭加油总管截止阀，打开验油阀无残油滴漏时，方能拆除加油管。 6.3.2 关闭、封好所有阀门、盲板，巡回检查一遍。 6.3.3 滴落甲板上的污油，应及时消除干净。 6.3.4 集油槽落入残油时，在清除干净后方能将下部放残孔打开。 6.3.5 加油结束后，主管轮机员应测量装油量并报告轮机长，轮机长在确认无误后方可签字。 6.4 二管轮应在加油前、加油过程中、加油结束后分别对以上项目进行检查并填妥《加装燃润油检查表》。 7 转驳 7.1 转舱驳油需经轮机长同意，并告知大副转驳的油舱和数量。 7.2 港内停航期间除轻、重油贮存舱向沉淀柜驳油外，