第讲牵引供电系统.pptx

牵引供电系统;电力系统与牵引供电系统;牵引供电系统电流制式;牵引供电系统电压等级;电力牵引车辆;列车转向架（带动力）; 交直型电力机车 电力机车从接触网取得25kV工频单相交流电，经车载变压器降为AC1.5kV，整流后向牵引电动机供电。; 交直交型电力机车（动车组） 1979年德国开发出世界首台大功率干线交流传动电力机车，克服了交直型电力机车的缺点。;牵引;;牵引 变电所;直接供电方式（TR）;接触网中串接吸流变，间隔约1.5～4km； 吸流变的变比为1：1； 回流线与接触网同杆架设。;回流线与接触网同杆架设，两组导线之间有互感，部分电流由回流线回流。;n;25kV;增加供电的灵活性，在两个牵引变电所的供电分区中间设分区所。分相绝缘装置并联断路器或隔离开关实现牵引网不同运行方式（单边供电、双边供电、越区供电）。;只有配电设备而无牵引变压器，仅用于接受和分配电能。 ①扩大馈线回路数，不进行电压变换； ②保证枢纽站、场装卸作业和接触网分组检修的灵活性，可靠性。;;;越区供电;牵引变电所的外部供电方式;;牵引变电所的外部供电方式;牵引变电所的外部供电方式;牵引变电所的外部供电方式;牵引变电所的主要设备;牵引变电所的主要设备;牵引变电所的主要设备;牵引变电所的主要设备;牵引变电所的主要设备;牵引变电所的主要设备;牵引变电所的主要设备;直流牵引供电系统;弓网系统的作用;弓网系统的组成;受电弓;接触网的分类;;弓网相互作用技术范畴;弓网相互作 用技术规范;接触网的设计、施工与运营;架空接触网;架空接触网;架空接触网;架空接触网;架空接触网;架空接触轨（刚性接触网）;弓网系统的理论体系;历史ⅱ岳麓版第13课交通与通讯的变化资料;[自读教材·填要点]; 3．发展 (1)原因： ①甲午战争以后列强激烈争夺在华铁路的 。 ②修路成为中国人 的强烈愿望。 (2)成果：1909年 建成通车；民国以后，各条商路修筑权收归国有。 4．制约因素 政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。; 二、水运与航空 1．水运 (1)1872年, 正式成立，标志着中国新式航运业的诞生。 (2)1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，几乎都是在列强排挤中艰难求生。 2．航空 (1)起步：1918年，附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始研制 。 (2)发展：1918年，北洋政府在交通部下设“ ”；此后十年间，航空事业获得较快发展。; 三、从驿传到邮政 1．邮政 (1)初办邮政： 1896年成立“大清邮政局”，此后又设 ，邮传正式脱离海关。 (2)进一步发展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站；1920年，中国首次参加 。; 2．电讯 (1)开端：1877年，福建巡抚在 架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。 (2)特点：进程曲折，发展缓慢，直到20世纪30年代情况才发生变化。 3．交通通讯变化的影响 (1)新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和 ， 转变了人们的思想观念。 (2)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷。 (3)促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活 。;[合作探究·提认知]; 依据材料概括晚清中国交通方式的特点，并分析其成因。 提示：特点：新旧交通工具并存(或：传统的帆船、独轮车， 近代的小火轮、火车同时使用)。 原因：近代西方列强的侵略加剧了中国的贫困，阻碍社会发展；西方工业文明的冲击与示范；中国民族工业的兴起与发展；政府及各阶层人士的提倡与推动。;[串点成面·握全局];; 2．特点 (1)近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。 (2)近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。 (3)地域之间的发展不平衡。 3．影响 (1)积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生活。 (2)消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。;1．李鸿章1872年在上海创办轮船招商局，“前10年盈和，成 为长江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之势”。这说明该企业的创办 (　　) A．打破了外商对中国航运业的垄断 B．阻止了外国对中国的经济侵略