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中国的交通作文范文 　　 要重视交通安全 ? 　　 主持人：近年来，随着我国私车拥有量的大幅上升，交通安全事故也呈大幅度增长态势。最新统计显示，今年上半年全国共发生交通事故228657起，造成236483人受伤，直接经济损失9.6亿元。因此，如何提高我国公民的交通安全意识，减少交通事故发生率是当前亟待解决的问题。在座的佳宾对此有什么看法？ ? 　　 段里仁：近年来，我国经济的持续高速增长带动了汽车业的高速增长，由带来了一系列新问题，一是事故问题，二是污染问题，三是堵车问题。目前我国交通死亡事故是全世界第一。资料显示，目前我国机动车保有量为1.1亿多辆，汽车3000多万辆，每年因交通事故死亡人数达10.7万人，伤47万人，由此造成的直接经济损失达23亿。与此相对应的是，日本的机动车保有量与中国相当，但每年交通事故死亡人数仅为7000人，差别是显著的。 ? 　　 主持人：网友问，我国的交通事故是如何统计的，与国外是否一样？ ? 　　 段里仁：事故有两种统计办法，一种是公安交通部门的统计，是有时间限制的，有的是7天，有的是一个月，国际上是一个月，像意大利更短一些。我国是7天。 ? 　　 按有时间限制的交通事故统计，每年全世界有50万人死于交通事故，我国占了10多万人。没有时间限制的统计由世界卫生组织操作，每年交通事故死亡人数在120万－130万之间，前年是126万。为什么统计的是126万呢？因为只要是死亡跟交通事故有关系，就算交通事故。 ? 　　 贾新光：是否家里有人因交通事故而伤心过度死了，也算交通事故。 ? 　　 段里仁：那不一样，这应该是医院统计。 ? 　　 贾新光：还有一个是私了，这就没法统计了。 ? 　　 段里仁：所以实际死亡人数要超过统计数字。全世界都是一样，比如巴西，公布是3万人，实际上是5万人。资料显示，每年交通事故死亡万人以上的国家，第一是中国10.7万人，第二是印度6.6万人，第三是欧盟4万多人，第四是美国4多万人，接下来是巴西3万多人，俄罗斯2.6万人，泰国1.3万人。比较起来，中国13亿人口，汽车只有3000多万辆，交通事故死亡相对不算太严重。我国每死100个人中，摩托车死亡占19个，汽车死亡不到10个。在欧洲，每死100人中，65－70是汽车死亡。不过，农村摩托车、农用车数量很大，每年农民被农用车轧死的不少。目前全国每死4个人中有一个是农民。这就为什么在制定交通法的时候要考虑照顾农村，这是由我国实际情况决定的。 ? 　　 林京来：听了各位专家介绍中国的交通现状，其中提到了很专业的数字，我感受非常深，没想到死亡的人数这么多，有那么惨重。 ? 　　 主持人：网友问，林先生在开车途中有没有遇到一些让人感触颇深的交通事故？ ? 　　 林京来：开了10多年的车，我到现在为止没有发生过重大事故，但我看到过几次比较惨烈的，如一次两辆轿车相撞，着了。还有一次是一辆奔驰翻到隔离带的那边。 ? 　　 贾新光：我想谈一点认识，最近广东有一个煤矿井下压了123个人，这件事已经惊动到国务院总理一层了。实际上去年煤矿死亡4000多人，引起了全世界的震惊，而交通事故死亡是10多万人，好像大家对此却有点麻痹，觉得不以为然，我觉得这种形势非常严峻。现在关于交通安全、交通事故的通报很少，我建议《汽车与安全》杂志每个月做一次通报。比如上半年22万起事故，我觉得起码100万家庭就是1000多万人会受连带，这个影响面非常大。所以对交通事故必须得重视起来。 ? 　　 该不该限速 ? 　　 主持人：昨天晚上跟几个朋友聊天，大家对限速的问题有异议，比如说二环、三环、四环，白天限速倒是可以理解，晚上为什么还要限速？ ? 　　 段里仁：在车辆很少、路况很好的时候，司机希望能开快一点，这是很自然的事。但话说回来，在交通事故的原因中，由司机的错误引起的有8种，其中第一种就是超速。在我国，超速行驶轧死人的比例占14％－17％，在交通违法行为中居第一位。从国外的情况来看，从上世纪70年代初期开始交通事故率开始下降，下降的重要原因之一就是限速，如美国是55英里。在世界上除德国外，其他国家都限速。实际上德国有些道路也是限速的，只是高速公路不限速。因此，要减少交通事故，第一个措施必须是限速。当然，可能有些地方限速太低，很宽的路，路况也很好，时速限制在30公里、40公里就不太合理。限速比较费刹车，对能源消耗也很不利。这个问题交管部门正在改进中。 ? 　　 林京来：我开了这么多年车有一个深刻的体会，就是不要开快车，更不能超速。年轻时也爱跟人家飙车，开一辆好车，速度快，那个时候还没有限速到80，那个时候是110，有的时候是120。但是结了婚，尤其是从有了孩子那天起，我再也不跟别人去飙车了，想着家里有个弱小的生