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《汽车发动机原理》 机械工业出版社 主编 吴建华 第一章 发动机的性能 发动机的性能指标主要有：动力性能指标（功率、转矩、转速）、经济性能指标（燃料及润滑油消耗率）、运转性能指标（冷启动性能、噪声和排气品质） 第一节 发动机理论循环 一、三种基本循环 假设： 1）工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同 2）工质是在闭口系统中做封闭循环 3）工质的压缩和膨胀是绝热等熵过程 4）燃烧是外界无数个高温热源等容或等压向工质加热，工质放热为等容放热 5）循环过程是可逆循环 二、循环热效率μt μt=W/Q1 =( Q1 – Q2 )/ Q1 W工质所做的循环功（J）；Q1 循环加热量（J）；Q2 循环放热量（J） 三、循环平均压力pt 循环平均压力pt（kPa）:单位气缸容积所做的循环功。 pt =W/Vs Vs是气缸工作容积（L）； pt 随进气终点压力pde，压缩比εc，初始膨胀比ρo，等熵指数κ和循环热效率的增加而增加。 第二节 四冲程发动机的实际循环 发动机实际循环：进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程 实际循环与理论循环比较： 1、实际工质的影响 2、换气损失 换气损失：为了使循环重复进行，必须更换工质，因此而消耗的功。 3、燃烧损失 1）非瞬时燃烧损失和补燃损失 2）不完全燃烧损失 3）传热损失 4）缸内流动损失 …… 第三节 发动机的指示性能指标 指示性能指标（指示指标）：以工质对活塞所做功为计算基准的指标 一、指示功和平均指示压力 指示功Wi：气缸内完成一个工作循环所得到的有用功 平均指示压力pmi：单位气缸容积一个循环所做的指示功 pmi =Wi/Vs Vs(L)气缸工作容积；pmi （Pa）；Wi(J)； Wi= pmi Vs= pmi πD2S/4 D(m)缸径;S(m)活塞行程； 二、指示功率 指示功率Pi：发动机单位时间所做的指示功 Pi= pmi Vs n i /30τ pmi （MPa），Vs(L)，n(r/min)，Pi（kW）；i气缸数；τ冲程数，四冲程τ=4。 三、指示热效率和指示燃油消耗率 指示热效率ηit：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值 ηit=Wi/Q1 ηit=3.6×103Pi/BHu Pi(kW)；B(kg/h)每小时燃油消耗量；Hu(kJ/kg)燃料的低热值 指示燃油消耗率bi[g/(kW·h)]：单位指示功的耗油量 bi=B×103/Pi ηit=3.6×106 /Hu bi 第四节 发动机的有效性能指标 有效性能指标（有效指标）：以曲轴输出功为计算基准的指标 一、发动机动力性指标 1.有效功和有效功率 有效功We：每循环曲轴输出的单杠功量 实际机械损失功Wm We=Wi-Wm Pe=Pi-Pm 2.有效转矩 Pe=Ttq n/9550 Pe(kW)；Ttq(N·m)；n(r/min) 3.平均有效压力 平均有效压力pme(MPa)：发动机单位气缸工作容积输出的有效功 Pe= pme Vs n i /30τ= Ttq n/9550 二、发动机经济性指标 1.有效热效率 有效热效率ηet：实际循环的有效功与所消耗的热量的比值 ηet=We/Q1 ηet=3.6×103Pe/BHu 2.有效燃油消耗率be[g/(kW·h)] be=B×103/Pe ηet=3.6×106 /Hu be 第五节 机械损失与机械效率 一、机械效率 机械效率ηm：有效功率与指示功率的比值 ηm=Pe/Pi ηet=ηitηm 二、机械损失的测定 示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法 第六节 热平衡 一、发动机所耗燃油的热量QT(kJ/h) QT=BHu 二、转化为有效功的热量QE(kJ/h) 三、传递给冷却介质的热量QS(kJ/h) 四、废气带走的热量QR(kJ/h) 五、燃料不完全燃烧热损失QB(kJ/h) 六、其他热量损失QL(kJ/h) QT =QE+QS+QR+QB+QL 第二章 发动机的换气过程 第一节 四冲程发动机的换气过程 一、换气过程 自由排气、强制排气、进气、燃烧室扫气 1.自由排气阶段 自由排气阶段：从排气门打开到气缸压力接近与排气管压力的时期 排气提前角：从排气门打开到下止点的曲轴转角 2.强制排气阶段 排气迟闭角：从上止点到排气门完全关闭的曲轴转角 3.进气过程 进气门在上止点之前打开，在下止点之后关闭 4.气门重叠和燃烧室扫气 气门重叠：由于排气门迟后关闭和进气门提前开启，存在进、排气门同时打开的现象 作用：可以利用气流的压差和惯性清除残余废气。 二、排气损失 排气损失:从排气门提前打开，知道进气行程开始，缸内压力到达大气压力前循环功的损失。 分：自由排气损失W，强制排气损失Y 三、进气损失 进气损失X：由于进气系统的阻力，进气过程的气缸压力