汽车喷油系统检修.pptVIP

* 抓住学生的兴趣，体现项目驱动，工学结合，确定学习内容和要求 今天我们的学习从一故障开始 * 内容包括理论基础和实践技能，阐述其关系 * * 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元2.3 喷油器的检修 情境2 发动机微机控制燃油系统的检修 学习单元2.1 发动机微机控制燃油系统的认识 学习单元2.2 燃油供给系统的检修 学习单元2.3 喷油器的检修 学习单元2.4 进气流量传感器电路的检修 学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修 学习单元2.6 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修 学习单元2.7 节气门位置传感器电路的检修 学习单元2.8 温度传感器电路的检修 学习单元2.9 氧传感器电路的检修 1 2 3 3 5 任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析 6 学习小结 学习导航 3 自主学习 怠速不稳、加速滞后、动力不足 . 喷油器脏堵。更换一套新的喷油器后，故障排除。 威驰轿车。 任务载体 1.理解喷油器的作用、类型、结构、原理、特性。 2.正确读识喷油器控制电路图。 3.掌握万用表、示波器、故障诊断仪的正确使用。 4.掌握喷油器控制电路故障分析方法。 5.掌握喷油器故障的检修方法。 学习要求 2.3.1 喷油器的类型和结构 2.3.2 喷油器的工作原理 2.3.3 喷油器的控制电路 2.3.4 喷油器的检修 理论知识 2.3.1 喷油器的类型和结构 2.3.2 喷油器的工作原理 2.3.3 喷油器的控制电路 1、作用 将燃油以一定压力喷出并雾化。 2.3.1 喷油器的类型和结构 2、分类 孔式 喷油口结构 轴针式 单孔式 多孔式 2.3.1 喷油器的类型和结构 底部给油 给油方式 上部给油 底部给油 顶部给油 2、分类 2.3.1 喷油器的类型和结构 高阻(电阻为13～16Ω) 低阻(电阻为2～3Ω) 线圈的电阻 2、分类 2.3.1 喷油器的类型和结构 3、结构 2.3.1 喷油器的类型和结构 当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧的作用下紧紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，克服回位弹簧弹力和阀的重力吸动衔铁上移，衔铁带动针阀从其座面上升，喷油口打开，燃油喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧使针阀迅速关闭，喷油器停止喷油。 2.3.2 喷油器的工作原理 低电阻喷油器的控制 串附加电阻； 喷油器驱动电压一般为5V～6V。 高电阻喷油器的控制 无需串入附加电阻 喷油器驱动电压一般为12V。 高电阻喷油器 低电阻喷油器 不能互换 不能互换 1.电压驱动型喷油器的控制电路 电压驱动方式既可用于低电阻喷油器，又可用于高电阻的喷油器。 2.3.3 喷油器的控制电路 1.电压驱动型喷油器的控制电路 2.3.3 喷油器的控制电路 波 2.3.3 喷油器的控制电路 2.电流驱动型喷油器的控制电路 电流驱动方式适用于低电阻的喷油器。 故障分析 喷油器故障 影响混合气成分，起动困难，排气冒黑烟，工作不稳 电路故障、机械故障 堵、漏、线圈故障 2.3.4 喷油器的检修 （1）检测喷油器是否动作 发动机怠速，用手触摸喷油器，应有振动感；用起子接触喷油器，应有“嗒嗒”声。 诊断仪执行器检查。 能动作 查喷油器的堵和漏（机械故障） 不能动作 查喷油器的控制电路（电路故障） 卡滞 2.3.4 喷油器的检修 （2）检查喷油器的控制电路（电路故障） Ω 波 试灯 用示波器测量控制信号波形 用故障诊断仪读取控制信号脉冲宽度。 低电阻2～3Ω 高电阻13～16Ω 2.3.4 喷油器的检修 V 12V 试灯 灯 发光二极管串联大于330欧姆电阻，拔下喷油器连接器，将试灯接在连接器插头上，运转发动机，试灯应闪亮。 试灯应闪亮 2.3.4 喷油器的检修 用示波器测量控制信号波形 波 2.3.4 喷油器的检修 波形分析 最小电压大约在0V 最高电压大约在30V～100V 喷油持续时间大约在怠速时l ms～6 ms到冷起动或节气门全开时大约6 ms～35 ms之间变化。 故障波形 2.3.4 喷油器的检修 （3）检查喷油器的堵和漏（机械故障） 1）密封性 ＜1滴/min 3）雾化性 4）清洗 2.3.4 喷油器的检修 2）喷油量和均匀性 车型：威驰轿车。 症状：怠速不稳、加速滞后、动力不足。 诊断：连接解码器，无故障码。读数据流发现氧传感器信号电压偏低，混合气偏稀。首先检测系统油压，连接燃油压力表，怠速时油压为235kPa，燃油压力正常。又检查了进气压力传感器、节气门位置传感器和水温传感器均正常。检查进气系统，无真空泄漏迹象。最后拆检喷油器发现喷嘴已严重堵塞。 修复：更换一套新的喷油器后，所有故障现象消失，轿车怠速平稳、加速自如。 分析：喷油器堵塞后，造成实