水中双壁钢围堰封底施工技术.docVIP

技术交底书 表格编号 CRECSH-PM-0903 项目名称 梧州西江四桥项目经理部 交底编号 工程名称 梧州西江四桥土建工程 设计文件图号 施工部位 12#主墩钢围堰内封底 交底日期 2016年10月26日 技术交底内容： 1.技术交底范围 本交底适用于梧州西江四桥12#主墩钢围堰内封底施工。 2.设计概况 12#主墩钢围堰双壁厚度为1m，围堰外围尺寸为38.5m×28m，高度为19.0m。钢围堰模板沿高度方向分为三节，第一节高度为7m,第二节段高度为7m, 第三节高度5.0m。截至目前围堰已完成下放，外侧及隔舱内封底混凝土各浇筑4m高，内撑所在隔舱加高至9m。 12#墩外侧及隔舱内混凝土现状图 主墩钢围堰封底施工采用水下C35混凝土浇筑，浇筑厚度为2.5m，浇筑时在围堰及钻孔桩护筒上搭设封底简易平台，通过布设导管，利用汽车吊、汽车泵、导管等设备来实现对钢围堰的封底。 3.开始施工的条件和施工准备工作 3.1三通过一平 混凝土浇筑前必须保证现场道路畅通，保证混凝土罐车顺利到达现场；做好现场施工应急电源储备工作，本次混凝土浇筑方量大，需要连续作业，夜间施工必须要有足够的照明设施，现场必须要有应急电源；施工用水直接抽取江水；根据既有的施工平台场地合理布置泵车的停放点，保证平台上罐车有足够调头及会车场地。 3.2物资储备 本次浇筑设计方量为2003m3，采用奥创商品混凝土，物资部根据工程部提供的混凝土方量，通知搅拌站提前做好砂、石子、水泥、粉煤灰、外加剂等原材料的储备工作，保证混凝土的正常供应。 3.3机械设备、人员保障 搅拌站应提前准备好足够数量的混凝土罐车及泵车，本次混凝土连续浇筑时间长，每台罐车、泵车配备足够数量的司机和操作人员进行轮班作业，泵车配备加油车及维修车，以保证混凝土灌注的连续性，浇筑混凝土所使用的料斗必须牢固，导管做水密性试验，且现场需备好备用料斗。 4.施工工艺 12#已浇筑完外侧封底混凝土，只需围堰内泥沙清除到位后即可开始进行内封混凝土浇筑。 工艺流程：钢围堰纠偏下放到位→钢围堰定位→基坑内泥沙清理→隔舱封底混凝土浇筑→内侧封底混凝土浇筑→外侧封底混凝土浇筑 4.1围堰平面位置及标高复核 钢围堰下放到位后对围堰平面位置及高程进行复核，平面位置采用全站仪+铅垂线的方式，12#墩围堰底标高为-9m，现2节钢围堰长度14m，推算围堰顶标高为+5m，由现场技术员进行测量复核，并做好测量交底。 4.2基坑内泥沙清除 封底前，需对围堰内淤积的泥沙进行清除，为保证封底混凝土厚度，基底必须保证平均标高在-9m。 围堰内大量泥沙、大石块及平台掉落物采用抓斗清除，待抓斗清除大部分的泥沙后，利用自制的抽砂设备对钢围堰内剩余的泥沙进行抽除。灌注前，潜水员需潜入围堰底探明基底情况，对清除不到位的部位继续进行清理，若基底有影响封底厚度的石块或混凝土块，应采用冲击钻将其击碎后打捞起来，直至基底清理干净方可进行封底施工，必须保证一次性封底成功。 4.2围堰底刃脚及钢护筒清理 由于12#钢围堰浇筑已完成外侧封底砼浇筑，刃脚位置可能存在大量泥沙，考虑到封底混凝土质量，在浇筑封底砼之前安排潜水员沿刃脚边逐一摸排，并将其清理干净，防止在封底砼在刃脚位置产生隔层造成大面积渗漏。 封底砼与24根桩基础之间产生的摩擦力对围堰整体抗浮性能作用很大，钢护筒、围堰内壁、围堰外壁附着的淤泥及杂物清楚干净，以增加封底砼与其之间的摩擦力和整体性。 4.3钢围堰封底混凝土浇筑 封底混凝土分内外侧，内侧封底混凝土为C35，隔舱及外侧封底混凝土强度为C25，为提高围堰抗浮性能，增加围堰刚度，隔舱内浇筑混凝土厚度4m，内撑所在隔舱则加高至9m，浇筑时采用浇筑水下混凝土的方式。 围堰上游底部位置存在缝隙，水流急，浇筑前应抛填片石，高度2m，宽度超出围堰3m减少水流冲刷力度。 内侧封底混凝土浇筑遵循由上游向下游灌注的顺序，浇筑顺序见图4.2-1。先在临近围堰上游的位置浇筑混凝土，浇筑时共设置2个浇筑点，每个浇筑点配备1根导管，水下封底砼按4m扩散半径布设导管。导管直径为φ320mm，导管使用前作水压、水密性试验，合格后方可使用，试验的水压取0.6MPa。 图4.2-1 12#墩封底混凝土浇筑顺序图 根据12#主墩施工平台及栈桥布置安排，浇筑封底混凝土时计划投入50t和25t吊车各一台，3台汽车泵，其中2台汽车泵用于施工，1台备用。由于钢栈桥狭窄只能供一台罐车通行，所以在14#墩以及15#墩附近设置罐车等待区，等待区可以停放5台以上罐车，保证混凝土的不间断供应。12#墩平台上的机械摆置位置见图4.2-2。 图4.2-2 12#墩封底机械摆置示意图 主墩围堰内封底混凝土采用水下C35早强混凝土，混凝土的质量，是封底成功的决定性因素之一。混凝土的流动性、和易性以及塌落度直接决