工程机械设计吴永平第二篇工程机械底盘设计第三章人力换档变速箱分解.pptVIP

第四章 人力换档变速箱; 第一节 变速箱的基本原理 一、 基本原理;2）啮合套换档 传动强度大，提高了换档时的抗冲击能力；可以采用斜齿轮。 齿轮工作时在轴上空转，结构较复杂；没有解决换档时的同步问题。 一般用于转矩较大，对换档过程没有严格要求的机械上。 ;啮合套结构;中介轮(惰轮,过轮)：仅起着中间过渡和改变从动轮转向的作用。 ;3）同步器 啮合套的改进。基本原理是挂档前首先利用摩擦力使两个元件同步，然后再进行挂档。能够实现无冲击挂档。 ;锁环式同步器;锁环式同步器工作原理 ;两轴式变速箱;二 、平面三轴变速箱; 输入轴、中间轴、输出轴呈三角形的空间布置。 结构刚度好；可以方便的获得多个倒档。 换档元件一般布置在中间轴上，而中间轴通常位于变速箱中下部，使控制机构比较复杂；除了前进五档外，每个前进档要三对齿轮传动，每个后退档要两对齿轮传动，效率要比平面三轴式变速箱低；箱体结构也比平面三轴式变速箱复杂。;红旗120推土机变速箱 ;第二节 结构设计要点 一 、变速箱总体布置的一般原则;1.轴在变速箱中的布置 布置时要充分考虑整机布置的需要和它前后连接部件的关系。;各档位齿轮应按由高档位到低档位的前后顺序排列，将啮合力最大的齿轮靠近箱体布置。 采用斜齿轮时，如果同一轴上既有齿轮输入动力又有齿轮输出动力时，同时工作的两个轮齿的倾斜方向应相同，以抵消一部分轴向力。 为了减少变速箱轴向长度，应该尽量采用重叠的轴向空间,有利于缩小变速箱的轴向尺寸。;3． 倒档齿轮的布置 两种布置形式：（1）在输出轴之前布置倒档齿轮 （2）在输入轴之后布置倒档齿轮 ;;二、主要零件设计 1．齿轮 齿轮的设计计算参照有关设计标准进行，初步设计时可按下式预定中心距。 ;;（a）啮合套的齿应该越过被接合的齿2~3mm，这样在使用中由于接触部位挤压磨损，在啮合套上形成凸肩，可以阻止接合齿自动分开。 （b）在啮合轴齿环上切两个槽，把环齿分为三段，中间的齿比两边的齿每边削薄0.4~0.5mm，并在挂档后使厚齿位于啮合套环槽中间，这样厚齿形成的挡肩便可以防止脱档。 （c）将接合齿的工作面加工成斜面，使斜面产生的轴向分力防止脱档。; 3．变速箱轴和轴承 一般来说，由结构设计出的变速箱轴，其强度是能满足要求的。设计完成后，应按弯扭组合受力对轴进行强度校核。相对于材料屈服极限，安全系数应该大于5。对于机械式变速箱，计算转矩推荐取发动机最大转矩的2~2.5倍。 变速箱轴应该有足够的刚度。两啮合齿轮工作时，啮合齿轮所在平面处轴的挠度之和对高速档应小于0.13~0.15mm，对低速档应小于0.15~0.25mm。齿轮所在平面处的转角应小于0.002rad。 轴承的寿命可以根据机器的实际情况确定。对于铲土运输机械，轴承寿命最好在5000小时以上。如果个别轴承受结构限制难以达到这一点时，可以适当放宽，但不能小于1000小时。; 三 、润滑与密封 变速箱中的齿轮一般采用飞溅润滑。设计变速箱体时，应该考虑保证各种工况下都有轮齿溅油，而且高速齿轮不能浸油过深。 对于飞溅难以达到的摩擦面，应该采取特别措施。在内部有轴承的齿轮上，可以打3~4个径向孔，从而利用齿轮的啮合旋转，将油挤到需要润滑的表面。 对于重载工程机械，齿轮内部的衬套应该采用压力润滑??这样不但润滑可靠，而且可以利用润滑油的循环进行散热。 变速箱的密封必须可靠，箱体、箱盖、轴承座之间最好用O形橡胶圈和纸垫密封。外伸轴应该选用旋转轴唇形密封圈密封。变速箱下面的放油螺塞应有密封措施，且放油螺塞最好带有磁性。 ;第三节 换档操纵机构设计 ;一、换档机构 ;十字销双杆操纵机构 ;二、锁定机构 ;2、互锁机构 ;导板式互锁机构 ;摆架式互锁机构 ;锁销（球）互锁机构 ;3、联锁机构