跨线桥梁施工组织方案.docVIP

PAGE PAGE 7 跨营大铁路支线施工组织方案 桥一队施工管段内有两处跨越既有公路、铁路及高速公路匝道的悬臂施工的现浇箱梁，分别位于墩之间。施工干扰大，便道贯通困难，需要绕行。 临近既有铁路、公路施工钻孔桩和承台时，基坑靠近既有线路一侧用钢板桩支护，采取直壁开挖，以免破坏既有线路，确保既有线路的安全。墩台及上部结构施工前，必须搭好脚手架和作业平台，并在平台外侧设栏杆及防护网。 开挖承台基础和原地面以下工程施工过程中，对基坑边坡进行充分防护，避免产生坍方，杜绝出现边坡不稳定现象，具体防护采用插打钢板桩紧紧抵住承台靠铁路一侧，横向加设钢条以形成稳固的边坡支架。 钢板桩围堰施工方法 钢板桩围堰由定位桩、导框及钢板桩组成。定位桩用角钢，导框用钢板制作。 钢板桩围堰以内外导框做框架，以固定钢板插入的正确位置。 钢板桩围堰施工方法如下： 钢板桩根据现场打桩设备条件，可单块插打或成组插打，打桩时安装桩帽。 （1）施工准备：钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号、两侧锁口用一块同型号长4~6m的短桩做,通过试验，锁口通不过或存在桩身弯曲、扭曲、死弯等缺陷，均需加以整修。锁口内涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。 （2）安装导框：导框现场分段制作，然后固定在定位桩上。 （3）插打与合拢：用打桩机或吊机、扒杆等机械打桩,打桩选用较轻型桩架，一般锤重宜大于桩重，锤击能量要适当。 钢板桩采用逐块插打到底或全围堰先插合拢后，再逐块打入。插打钢板桩时从第一块（组）就应保持平整，最好几块插好打稳后即与导框固定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，可设一台吊机来担负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。 钢板桩打桩前进方向的锁口下端宜用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。 保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时,应特制楔形桩合拢。 （4）抽水堵漏：钢板桩插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。当发生锁口渗漏时，用棉絮在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠，使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。桩脚渗漏时采用在桩脚处填筑土袋、填充水下砼的止水方法，若桩脚渗漏是因河床透水引起的，则采用向透水层压注水泥砂浆或采用水下砼封底的方法止水。 （5）拔桩：钢板桩拔出前，应先将围堰内的支撑及其他设施从上到下陆续拆除，并陆续灌水使内外水压平衡，使板桩挤压消失，拔桩设备可用吊机、拔桩机、千斤顶等，也可用桥墩身做扒杆来拔，如拆除困难则进行水下切割。 为保证基坑安全，钢板桩帷幕上设置一道连续的工字钢或槽钢围檩以加强钢度及整体性；基坑四角及中间做支撑； 安全施工措施 1、基坑顶周边设置连续封闭的安全护栏，防止人员坠落。 2、开挖前，先进行围檩施工，做好支撑后才能开挖至设计深度。 3、为切实保证施工人员安全，树立“安全第一，预防为主”的思想，根据国家建设部颁发的安全检查评分标准制订具体措施。 4、建立安全保证体系，除企业已有的机构外，工地设立安全管理机构，工程项目设立安全小组、班组设安全员，形成一个健全的安全保证体系，工地的安全管理机构负责工地日常的安全工作，定期组织安全检查，对不符合要求的要及时发出整改通知，指导工程项目部和班组安全员的工作，对违章作业者进行批评教育和处罚。 5、优化安全技术组织措施，包括以改善施工劳动条件，防止伤亡事故和职业病为目的的一切技术措施，如积极改进施工工艺和操作方法，改善劳动条件，减轻劳动强度，消除危险因素，机械设备应设有安全装置。 6、机械操作人员必须持证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具及劳保用品，严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。 7、施工中所有机械、电器设备必须达到国家安全防护标准，自制设备、设施应通过安全检验，一切设备应经过工前性能检验合格后方可使用，并由专人负责，严格执行交接班制度，并按规定定期检查保养。 8、凡进入现场的一切人员，均要戴安全帽，正确使用“三宝”。要配合公司安全月检工作，工程项目部要实行周检，项目点要日检，施工中应抽检，及时消除安全隐患。 9、严格执行各项安全操作规程，施工前要进行安全交底，定期进行安全教育，加强工人的安全意识教育。 钢板桩围堰施工工艺流程图 钢板桩围堰施工工艺流程图 定位桩、导框、钢板桩等制备 定位桩、导框、钢板桩等制备 施 工