标隧道初支强度不足处理实施方案.docVIP

PAGE PAGE 2 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内） 站前工程XCZQ-10标段 隧道初支强度不足专项处理 施工方案 中铁三局集团公司西成客专项目部 二〇一四年二月 隧道初支强度不足专项处理施工方案 一、编制目的： 针对2014年1月9至10日，中国铁路总公司工程质量安全监督总站、西安监督站、铁科院、西成公司一行对我标段宁强隧道进口及棋盘关隧道进口的二次衬砌、初期支护进行钻芯取样的情况，根据中国铁路总公司监督总站下发的《铁质安监督总站［2014］01号监督通知书》：棋盘关隧道DK332+844下台阶左侧初支混凝土强度值为（22.2,22.2,22.7)评定为22.2MPa，小于设计值25MPa；DK333+273中台阶左侧初支混凝土强度值为（23.4,21.2,29.3)评定值为21.2MPa，小于设计值25MPa。为保证工程质量满足验标要求，编制本补强处理方案。 二、编制依据 1、铁质安监督总站【2014】01号通知书 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 4、相关设计图纸 5、以往类似工程施工经验 三、原因分析 根据对出现问题部位的施工各环节调查分析，对当班各操作人员的调查询问，原因分析如下： 试验室在施工现场对混凝土进行混凝土坍落度、含气量、出机温度、入模温度进行了试验，试验数据均为合格。 现场施工按规范要求进行了混凝土抗压试件取样，混凝土试件抗压强度报告显示，试件强度满足设计要求。 针对两个部位的混凝土使用的水泥、中砂、5-10mm碎石、减水剂、速凝剂等原材料进行检查，材料进场流程符合规定，质量检验合格，不存在不合格进场的情况。 检查了两个部位的拌合站混凝土生产过程，混凝土生产流程均是按照《混凝土搅拌站管理办法》、《拌合站信息化管理办法》执行： 1、施工现场质检员开具混凝土浇筑令→现场监理同意开盘（签字）→试验室开具配料通知单→试验监理同意开盘（签字）→送至拌合站站长→站长接通知单后安排开盘各项事宜。 2、拌合站司机接到配料通知单后→复查各项签字是否齐全→齐全后开启拌合机→检查各配料秤是否有余料（进行清理）→对各计量称进行归零→检查信息化采集系统各位置是否正常→输入配料单施工配合比→开盘。 施工配料单，是在试验监理见证下对砂、石料进行含水率测试后，根据测试结果计算，监理确认后下发，本次对配料单重新复查施工配料单无误。 检查了两个部位混凝土搅拌记录，各项误差均在规范允许范围内，不存在误差超标现象。 拌合站至施工现场距离2km，均采用罐车运输，运输过程中无违规现象。 通过对现场施工管理人员及操作人员调查询问，发现棋盘关隧道进口于2013年7月31日施工的DgK332+840～+846下台阶左侧初支隧道开挖光面爆破管控力度不够，效果不好，导致超挖严重，增大了混凝土喷射工作量工作量，架子队喷浆班组作业人员安全质量意识淡薄，喷浆手为了减小工作强度，早点下班，未认真将超挖处喷砼填实，造成初支背后脱空，混凝土不密实。棋盘关隧道进口于2013年12月14日施工的DK333+271.6～+275.6中台阶左侧初支，由于爆破效果不好，且出渣不彻底，致使喷射混凝土作业操作不便，喷射手为图方便，喷射距离远，角度控制不好。取芯孔及芯样外观存在气孔，不密实，判断此两处混凝土强度不足是由于混凝土不密实造成。 四、总体整改处理措施 1、对问题段落重新进行检测，确定强度不足处范围。 2、根据初支断面测量资料，该两处初支与衬砌外轮廓根据设计图纸要求预留变形量为15cm，目前该两处隧道初支变形已稳定，净空预留变形量为15-19cm预留量，我单位拟采取补喷10cm厚C30喷射混凝土（设计喷射混凝土强度为C25），采取增加初支喷混厚度的措施来弥补初支混凝土强度不足的问题，喷混加厚范围为问题段落周边扩大2米。 3、成立整改处理专项小组 组长：张克治 副组长：齐宝志、牛军涛、杜大波、项丽东 组员：董剑伟、狄方国、毕志宏、赵清帅、张世伟 五、整改处理工艺流程 1、由中心实验室试出C30喷射混凝土配合比配料单； 2、技术人员测量放线，钻孔埋设钢筋头，作为喷混厚度标记，控制喷混厚度； 3、用高压水枪清洗原喷射混凝土表面，保证混凝土表面干净无杂质，自检合格后报监理工程师验收。 4、现场监理工程师验收合格后，现场人员设备做好施工准备后，按照《混凝土搅拌站管理办法》、《拌合站信息化管理办法》生产混凝土： a、施工现场质检员开具混凝土浇筑令→现场监理同意开盘（签字）→试验室开具配料通知单→试验监理同意开盘（签字）→送至拌合站站长→站长接通知单后安排开盘各项事宜。 b、拌合站司机接到配料通知单后