临近既有线施工安全应急救援预案.docVIP

新建XXXXXXXX专线工程 临近既有线施工应急救援预案 编制: 审核: 批准: 中铁XXXX集团有限公司XXX客专XXXXXX标项目经理部 XXXXXXXXXXXX XXXX年X月X日 临近既有线施工应急救援预案 一.总则 1.1编制目的 为了认真贯彻执行国家及上级部门对跨线施工安全管理规定要求，确保我中铁XXX集团有限公司XXXXXXXX标项目经理部XX施工生产安全、顺利开展，预防和减少在紧急情况发生时造成交通堵塞、交通事故人员伤亡、财产损失，最大限度的控制事态发展。 1.2编制依据 根据铁路局相关规定和企业管理制度，并结合我项目部施工实际情况，特制定本应急预案。 1.3适用范围 本预案适用于中铁XXX集团有限公司XXXXXX标项目经理部管段内突发事故的应急救援。 1.4工作原则 我部开展应急救援工作遵循的工作原则是：“以人为本、安全第一；预防为主、依法规范；统一领导、分级负责；资源共享、协同应对；反应快捷、措施果断。” 二.项目部危险性分析 2.1工程概况 新建XXXX铁路位于XX省境内，西起XX市，东至XXXXXXXXX市，途径XX市辖的XXX、XXX、XXX、XXXX市、XXX、XXX、XXX、XXX、新建线路全长XXXXXX公里。 本项目为新建XXXXXX铁路XXX等四个XXXX及相关工程XXXX标段，标段区间共设车站X个，分别为XXX、XXX、XXX和XXX，各车站施工主要内容包括：站房、地下通道装修与安装、站台雨棚及站台面层。 （1）XX站 XX站位于既有XX站以东约XXX米，XXX站中心里程为DKXX+XXX，“线侧下式”布局，旅客进出站采用“下进下出”流线模式。 XXX平面形式为矩形，XX*XXm，站房高度XXXm，二层，一层XXXm，二层XXm，基础采用桩基础，地基基础设计为乙级，建筑桩基设计等级为乙级。站房主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面钢结构。雨棚XXXXm㎡，站台XXXX㎡。雨棚为混凝土独立基础，钢梁+钢管柱或钢管混凝土柱，雨棚高度5.55m。 站台设计规模为X站台面XX线。基本站台：XXm×XXm×XXm；二站台：XXm×XXm×XXm；三站台：XXm×XXm×XXm；四站台：XXm×XXm×XXm；通过X条旅客地通道组织进出站人流。 （2）XXXXXX站 XXXX站位于XXXXXX公里，XXXX站中心里程为XXXX+XXXX，站房采用线侧平式布局。 站房平面形式为矩形，XXXm*XXXm，站房高度XXXm，一层。基础采用桩基础，地基基础设计为乙级，建筑桩基设计等级为乙级。站房主体采用钢筋混凝土框架结构，钢筋混凝土平（坡）屋面。雨棚XXXX㎡，站台XXXX㎡。混凝土独立基础，钢管混凝土单柱两侧Y型悬挑梁钢结构，雨棚高度Xm。 站台设计规模为X站台面X线。基本站台：XXXm×XXm×XXXm；二站台：XXXm×XXm×XXm；通过X条旅客地通组织进出站人流。 （3）XXXX站 XXXX站位于距XXXXX公里处，XXXX站中心里程为XXX+XXX，站房采用“线侧平式”布局，旅客进出站采用“下进下出”流线模式。 站房平面形式为矩形，XXXm*XXm，站房高度XXm，候车厅XXm，其他一层4.0m，二层4.5m。基础采用桩基础，地基基础设计为乙级，建筑桩基设计等级为乙级。站房主体采用钢筋混凝土框架结构，钢筋混凝土平屋面。雨棚XXX㎡，站台XXX㎡。雨棚为混凝土独立基础，钢管混凝土单柱两侧Y型悬挑梁钢结构，雨棚高度5m。 站台设计规模为X站台面X线。基本站台：XXXm×XXm×XXm；二站台：XXm×XXm×XXXm；通过X条旅客地通组织进出站人流。 （4）XXX站 XX站位于XXXXXX经济技术开发区，XXXX站中心里程为XXXX，站房采用“线侧下式”布局，旅客进出站采用“下进下出”流线模式。 站房平面形式为矩形，XXXm*XXm，站房高度XXXm，二层，一层XXXm，二层XXXm。基础采用桩基础，地基基础设计为乙级，建筑桩基设计等级为乙级。站房主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面钢结构。雨棚XXX㎡，站台2XXX㎡。桩基础，钢梁+钢管柱或钢管混凝土柱，雨棚高度XXXm。 站台设计规模为4站台面9线。基本站台：XXXm×XXm×XXXm；二站台：XXXm×XXm×XXXm；三站台：XXXm×XXXm×XXXm；四站台：XXXm×XXXm×XXXm；通过X条旅客地通组织进出站人流。 2.2危险性分析 根据危险源的分级分类原则，通过对危险源的识别、评价，对存在的危险源进行的分类分级划分。一是营业线三级重大危险源：黑施工、料具及大型机械侵限、挖断光电缆、路基坍塌。二是由于大雾、大雪天气等引起的交通事故、人员伤害等各类事故