舵叶工程作业指导书 船舶修理资料.docVIP

舵叶工程作业指导书 1.目的：为保持船舶航向的准确性或操纵的灵活性，船舶舵叶拆装与检修要求的比较严格，为提高船技术质量，特制定本作业指导书 2.范围：本工艺标准适用于钢质海船舵叶拆装检修，其它类型船舶也可参照使用，船舶附有说明书或有关数据时，应严格按说明书技术拆装。 3.本标准引用下列文件标准的条文，在标准出版时，所示版本均是有效，且标准具有可修订性。GB/t 3422-3429-92 船舶舵系修理技术 4．文件内容 4．1常规检查 4．1．1根据舵叶的型式，检查、测量各舵承的间隙和舵系跳动量及时上报车间质检员或主管 4．1．2对舵叶、舵杆等进行外观检查，有无裂纹、腐蚀、渗漏 a、流线型舵，随边对称度偏差不得超过舵叶最大厚度的5%； b、局部凹陷不得超过舵叶最大厚度的2%； c、舵叶外板锈蚀深度不得超过公称板厚的25%； d、对舵叶焊缝进行外观检查，不得有漏痕及严重腐蚀等缺陷。 4．2水密性检查 4．2．1打开舵底塞，检查是否流出和舵叶内部气压状况，如无水流出且舵叶内部气压低于现场气压而产生空气倒吸时，则舵叶气密性较好，通知船方或船检认可 4．2．2如舵叶内有水流出或船东、船检坚持要做气密试验，则在水放尽后对舵叶泵压，压力按规范要求一般为0.2kg/cm2，发现泄露处做出标记，进行焊补，补焊前开好相应的坡口。焊补后再进行压气试验，直至合格为止。 注：压气试验所选择的压力表量程要适中（量程不超过1.0kg/cm2），压力表必须经过计量中心检验并有合格标签。 4．2．3检查合格后关好舵底塞，并搪好水泥。 4．3舵销布司换新工程（不拆舵） 4．3．1主管与船东确定舵销布司材料和施工方案 4．3．2割除相应的道门，使用千斤顶拆出舵销，拆出后应及时清洁测量舵销外径，上报质检员或主管以确定是否需要光车消除其椭圆度 4．3．4拆除旧舵销布司，清洁测量舵承座内径和旧布司的长度，要求测量数据能较准确地反映舵承座内孔状态。如发现舵承座内孔或舵销、杆锥体锥孔腐蚀应立即通知主管，舵承座内孔腐蚀严重时，应考虑舵系拉线找中，镗削其内孔或采用环氧浇注工艺，由主管、总管、船东商定。锥孔腐蚀严重应进行重新拂配，锥体应考虑表面锥焊后光车恢复尺寸； 注：以上属特殊情况，具体施工工艺车间提出，质量技术部审核、批准。 4．3．5测量记录及时汇总到质检员或主管处，以便制订加工方案。 注：对测量所使用的内外径千分尺须仔细校核，以减少测量误差 4．3．6根据安装使用说明书对新布司进行加工、安装，并测量装复后的内径。 4．3．7舵销装复并使用塞尺测量间隙复核，上报质检员或主管 注：安装前在舵销锥度大小端装好合适的密封件和压盖 4．3．8装复后转舵试验 4．4舵叶拆装工程 4．4．1拆卸前的准备 a．查找有关图纸及技术数据 b．准备拆装专用工具，通用工具、量具、起重工具与索具。清洁用油。 C．拆前做转舵试验。 4．4．2拆卸舵叶 拆卸前舵叶检查、测量，参考4.1项 焊接吊舵吊耳及焊接质量应具有足够承受舵叶组装件重（1.25×舵叶组装件总重以上）的能力，吊耳与舵叶焊接位置，应在舵叶重心位置上及加强板（隔板）上。 拆卸舵底塞放干净舵叶内部液体。 挂好起重葫芦、索具（起重工具应有足够可靠性安全性），并使起重处于临吊状态。 拆除与舵叶联接的联接件、阻件。 拆除舵杆（轴、销）锥端处拆装工艺盲板；拆除锥端处迫紧螺母处保险及附件 并清洁；测量舵杆端面与螺母端面之间的距离并记录，做好轴向位置对应记号。 敲除舵杆（轴）与舵板法兰联接处，水泥及保险件，并做好螺栓与法兰孔相对位置记号. 用专用板手拆除锥体连接处螺母。或法兰连接处螺栓螺母 选择合格支承点及油压千斤顶（或楔形块）使锥体与锥孔作轴向相对伴移并处于分离状态或顶出螺栓。 拆除吊移舵叶其它阻件，如舵杆顶高，舵叶钮板拆装工艺箱体，固定舵轴等。 安全平稳吊移舵叶并放置在坞底或车间，做好固定工作。 4．4．3舵杆（轴、销）与舵叶的锥体连接处的检查。 舵杆锥体与舵叶锥孔接触面积，不少于总面积的70%，每25mm×25mm面积内不少二点油粉斑。 锥体端部螺母旋紧后，在螺母与舵叶的支承平面间用0.05mm塞尺局部插入，深度不大于 10mm，插入段周长，不得超过螺母周长10%。 舵杆与舵叶的锥体连接处，腐蚀面积，不超过总面积25%，孤立锈斑深度，不超过大端直径的1%时，允许手工修理或采用环氧树脂基修补剂修补，大于25%时应进行焊补或喷镀修复。 4．4．4舵杆（轴）与舵叶法兰连接处的检查。 a. 舵杆与舵叶连接法兰与孔的安装配合应符合下表要求： 螺 螺 栓 直 径 ≤30 ＞30～50 ＞50～70 ＞70～100 ＞100～120 ＞120～100 与孔的 配 合 0～0.01 +0.005～0.005 +0.005～0 +0.005～+0.02 +0