汽轮机监控与保护监测系统TSI.ppt

二、速度传感器 它的工作原理是基于一个惯性质量和移动壳体，传感器有一个永久磁铁，它被固定在传感器壳体上。 速度传感器工作原理 围绕着磁铁是一个惯性质量线圈，通过弹簧连在壳体上。测量时，将传感器刚性固定在被测物体上，随着被测物振动，磁铁运动，使其产生磁场运动。而线圈因固定在弹簧上，具有较大的惯性质量，即相对高频振动的物体，其是相对静止的。这样，线圈在磁场中作直线运动，产生感应电动势，其大小与线圈运动的线速度（即：机壳的速度）成正比。通过对感应电动势的检测，即能获得被测物体的线速度。 恒定磁通式磁电传感器结构原理图 （a） 动圈式； (b) 动铁式 磁通式磁电传感器（测振动） 磁路系统产生恒定的直流磁场，磁路中的工作气隙固定不变，因而气隙中磁通也是恒定不变的。 其运动部件可以是线圈（动圈式），也可以是磁铁（动铁式），动圈式（图6-1（a））和动铁式（图6-1(b)）的工作原理是完全相同的。 当壳体随被测振动体一起振动时，由于弹簧较软，运动部件质量相对较大， 当振动频率足够高（远大于传感器固有频率）时，运动部件惯性很大，来不及随振动体一起振动， 近乎静止不动，振动能量几乎全被弹簧吸收，永久磁铁与线圈之间的相对运动速度接近于振动体振动速度，磁铁与线圈的相对运动切割磁力线，从而产生感应电势. 图6.2是变磁通式磁电传感器，用来测量旋转物体的角速度。（a)图为开磁路变磁通式：线圈、磁铁静止不动， 测量齿轮安装在被测旋转体上，随被测体一起转动。每转动一个齿， 齿的凹凸引起磁路磁阻变化一次，磁通也就变化一次， 线圈中产生感应电势，其变化频率等于被测转速与测量齿轮上齿数的乘积。 1.永久磁铁 2.软铁 3.线圈 4.测量齿轮 5.被测旋转体 图6. 2 变磁通式磁电传感器结构原理图 (a) 开磁路 变磁通式磁电传感器（测速度） 三、LVDT传感器 其工作原理是利用电磁感应中的互感现象，实质上就是一个变压器，如图所示。 LVDT传感器原理 变压器上初级线圈W和两个参数完全相同的次级线圈W1，W2组成，线圈中心扦入圆柱形铁心，次级线圈W1和W2反极性串联，当初级线圈W加上交变电压时，次级W1和W2分别产生感应电势e1和e2，其大小与铁心位置有关。 差动变压器 工作原理 当铁心位于正中， 当铁心左移，E2增大 原边 副边1 副边2 * * * + + - - 注意同名端 当铁心右移，E2减小 因两个副边反向串联 原边 副边1 副边2 铁心 四、差动式磁感应传感器 差动式磁感应传感器的工作原理是利用一个差动式敏感元件。该元件由一块永久性磁铁上的两个相互串联的磁敏半导体电阻组成（这两个半导体的材料及几何尺寸相同）。 续 专家决策软件是一个实时的专家系统，包括专 门用于汽轮机故障分析的知识库和相应的推理逻辑软件.它可以根据汽轮机监视系统采集到的数据来检查 汽轮机的运行状态，并根据知识库软件中存储的经验 数据对设备进行自动地故障诊断和机械信息管理，最 后给出带有严重程度的故障结果和推荐的改正措施. 关于专家系统 专家系统是一个智能计算机程序系统，其内部含有大量的某个领域专家水平的知识与经验，能够利用人类专家的知识和解决问题的方法来处理该领域问题。也就是说，专家系统是一个具有大量的专门知识与经验的程序系统，它应用人工智能技术和计算机技术，根据某领域一个或多个专家提供的知识和经验，进行推理和判断，模拟人类专家的决策过程，以便解决那些需要人类专家处理的复杂问题，简而言之，专家系统是一种模拟人类专家解决领域问题的计算机程序系统。 专家系统的基本结构如图所示，其中箭头方向为数据流动的方向。专家系统通常由人机交互界面、知识库、推理机、解释器、综合数据库、知识获取等6个部分构成。 知识库 知识库用来存放专家提供的知识和经验。 人工智能中的知识表示形式大多数是以IF…THEN…OR ELSE…的形式出现，就像BASIC等编程语言里的条件语句一样，IF后面跟的是条件（前件），THEN后面的是结论（后件），条件与结论均可以通过逻辑运算AND、OR、NOT进行复合。在这里，产生式规则的理解非常简单：如果前提条件得到满足，就产生相应的动作或结论。 其它组成部分作用 推理机针对当前问题的条件或已知信息，反复匹配知识库中的规则，获得新的结论，以得到问题求解结果。 人机界面是系统与用户进行交流时的界面。 综合数据库专门用于存储推理过程中所需的原始数据、中间结果和最终结论，往往是作为暂时的存储区。 解释器能够根据用户的提问，对结论、求解过程做出说明，因而使专家系统更具有人情味。 　　 知识获取是专家系统知识库是否优越的关键，也是专家系统设计的“瓶颈”问题，通过知识获取，可