施工便道技术交底重点.docVIP

1便道设计标准： （1）双车道：路面宽6.5m （重点区域进出场主要便道路面宽为7m ），路基宽7.5m ，路基填高0.2m且高于自然地面0.2m 。 （2）单车道：路面宽3.5m ，路基宽4.5m ，路基填高0.2m且高于自然地面0.2m ，每300m 左右设30m 长的会车道。 （3）弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，一般转弯半径不小于20m ，特殊条件下为15m 。 （4）坡道：一般情况下不大于8%，特殊地段坡度不大于10%。 （5）路面：便道底基层为片石（或三七灰土），在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护，面层为混凝土、泥结碎石、砂石等结构；各场（ 站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m 范围应进行硬化，标准为：C20混凝土，厚度不小于20cm ，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。 （6）绿化：各场（ 站、区）道路两侧，实施植树绿化。 （7）排水：便道设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm ，排水畅通。 2便道施工方案 为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。 施工便道横断面结构见下图《施工便道横断面结构图》 。 施工便道横断面结构图（单位:米） 3便道的施工方法 3.1施工工艺流程 便道按正式路基施工的“四区段、八流程”原则进行水平分层填筑，严禁倾填施工。便道施工工艺流程见《施工便道施工工艺流程图》。 施工便道施工工艺流程图 取土场取土，采用装载机、挖掘机挖装，15T 自卸汽车运输，振动压路机碾压。 3.2、施工方法 3.2.1既有线加宽或无路条件施工 若在既有线路上施工，则在既有线路的基础上，路面加宽至6.5m （双车道），若在无路条件下施工，路面宽度设置为6.5m ，施工时若遇到软基则换填成二灰土后压实，压实度不小于90%，挖方地段挖除后压实，压实度不小于90%，填方段便道施工时必须清除地表於土或者松散泥土，要分层填筑，每层虚铺厚度不大于40cm ，分层压实，压实度不小于90%。然后填筑20cm 厚泥结碎石路面，填方较高时或者遇农田时，边坡用浆砌片石护坡。经过水沟的地段，埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。 填土区用推土机摊铺，使填层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。 推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 采用重型振动压路机振压。 碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m ，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm ，上下两层填筑接头错开不小于3.0m 。 含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。若含水量过大必须翻晒达到合适后及时碾压，若碾压料过干，采用洒水调整含水量，达到适宜后及时碾压。 泥结碎石在场内拌好运至现场摊平，泥结碎石厚度为20cm 。用振动压路机碾压平整。 路基整修在便道工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。 便道施工完毕后，人工挖水沟，将施工便道水引至地方排水沟中。 3.2.2利用既有线设置汇车道 若既有线路满足施工，则在既有的线路上设置汇车道，比如大伏村通往钢筋加工厂施工便道。汇车道的设置位置和数量由现场负责人确定，加宽段地基处理见3.2.1，具体参数见下图： 既有线设置汇车道图示（单位:m） 汇车道与既有线路顺接，个别地段需埋设涵管，汇车道路面用料为C20混凝土，厚度不小于20cm ，坡度与既有线路一致。混凝土浇注完毕洒水养护。