滑动轴承上课507.pptVIP

《机械设计》 机械设计 第九章 滑动轴承 * 《机械设计》 机械设计 第九章 滑动轴承 * §6 液体动力润滑的基本方程式 一、液体动压润滑基本方程——雷诺方程 1、建模 研究对象：被润滑油隔开作相对运动的两刚体，一个以v运动，一个静止。 一、动压油膜的形成机理 v 平行表面间不会产生压力！ F F 进油口流量： h 出油口流量： L 故：平行板不能承受载荷！ x y 流量是指单位时间内流经管道有效截面的流体数量，流体数量用体积表示者称为体积流量 v 故楔形间隙能承受外载（会产生压力油膜）！ 进油口流量： 要维持流量守恒，须使得入口处平均流速下降，出口处平均流速加大 出油口流量： 因此倾斜板流体内必定会产生压力，压力会改变入口、出口流速！ h1 h2 两倾斜板之间： 假设各层流体速度仍服从线性分布 则必有： 违反流量守恒定律！ 1）忽略压力对润滑油粘度的影响（压粘效应） 2）油沿z方向无流动； 3）层流（一般中高速情况；特高速“湍流”、“紊流”） 4）油与表面吸附，一起运动或静止 即：油层流速 y=0，u=v(板速) y=h，u=0(静止板) 5）不计油的惯性力和重力 6）油不可压缩：ρ=const 为方便研究，作如下假设： 2、求解 针对“连续介质”，通过取“微单元体”手段： 由于： 流速方程： 剪切流(直线分布) 压力流(抛物线分布) 二次积分 代入边界条件： y=0，u=v；y=h，u=0 连续流动方程：任何截面沿x方向单位宽度流量qx相等 设在最大油压Pmax处，h=h0(即 时，h=h0)，此时： ∴ 一维雷诺方程（R·E） 二、油楔承载机理 由R·E 油压变化与η、v、h有关 p →积分→油膜承载能力 →平衡外载 当h＞h0时， ，油压为增函数； 当 h=h0时， ，p=pmax； 当h＜h0时， ，油压为减函数。 可见，对收敛形油楔，油楔内各处油压大于入口、出口处油压→正压力→承载。 任何截面处h=h0， =0 ，不能产生高于出口、入口处的 油压→不能承载。 进口小、出口大，油压p低于出口、入口压力（负压） →不能承载，相反使两表面相吸。 ※若二板平行： v ※若二滑动表面为扩散形： v 1、润滑油有一定粘度η。 2、有一定相对滑动速度v。承载能力∝v； 3、相对滑动面之间必须形成收敛形间隙， 即：油从大口流进，小口流出。 （入口、出口处p＜油楔内p） 4、有足够充分的供油量。 ↑ ，承载能力↑。 η↑→ 液体动压润滑形成的必要条件： 一、向心动压滑动轴承动压油膜的形成过程 n =0，静止 2、刚启动 3、转速不高时，n↑ 4、稳定运行时 1、停车时 金属直接接触 n ≈ 0 摩擦力使轴颈右移 油膜压力将轴颈托起，其合力将轴颈左推 油膜压力将轴颈完全托起，其合力与外载平衡 油膜压力↑ 偏心距e ↓ n↑ §7 动压向心滑动轴承承载能力的计算 F ∑Fx ≠ 0 ∑Fy =F ∑Fx = 0 径向轴承动压油膜的形成过程： 静止 →爬升 →将轴抬起 转速继续升高 →质心左移 →稳定运转 达到工作转速 e ja hmin ◆ 轴瓦孔径D、轴颈直径d 两者名义尺寸相等；半径间隙d 由公差形成 ◆ 轴颈上作用的总油膜压力与外载F 相平衡，在与F 垂直的方向，合力为零 ◆ 轴颈最终的平衡位置可用偏位角ja和偏心距e来表示 ◆ 轴承工作能力取决于hmin，它与η、v、d 等有关 说明： 1、固定参数 R——轴承孔半径（D）； r——轴颈半径（d）； 半径间隙： （直径间隙 ）； 相对间隙： ；宽径比：B/d。 二、几何关系 2、动态参数（变参数） 偏心距： 偏心率： 表示偏心程度 最小油膜厚度： （ε↑→hmin↓） 任一位置φ处，油膜厚度h： ∴ 偏位角θ：连心线 与外载F方向之间的夹角。 三、承载能力和索氏数S0 β— 轴承包角，轴瓦连续包围轴颈所对应的角度。 α1+α2— 承载油膜角 φ1— 油膜起始角 φ2— 油膜终止角 p=pmax处：h=h0，φ=φ0 φ— 从 起至任意 膜厚处的油膜角。 当B=∞，即无限宽轴承时，油沿轴向无流动，一维R·E 转换为极坐标： 得： 积分一次得任意φ处的油膜压力pφ： 在φ1至φ2区间内，沿外载荷方向单位宽度的油膜力为： 对有限宽轴承，若不计端泄，油膜承载力F为： S0— 索氏数，无量纲 ε↑——S0 ↑ 单位：F— N，B、d— m，η— Pa·s，ω— rad/s 轴承实际承载能力小于上式（端泄） 计入端泄时： B/d↓— 端泄↑— S0↓ 其它参数相同时，S0↓— F↓，承载力↓ B/d一定：ε↑— S0↑— F↑， ∴ hmin↓ 但保