铁路客运需求调查分析.docxVIP

1. 您的年龄： 口20岁及以下 口21-30岁 口31-40岁 口41-50岁 口51-60岁 口60岁以上 选项 20岁以下 21-30岁 31-40岁 41-50岁 51-60岁 60岁以上 结果(北京北) 2 7 6 11 2 2 结果(北京南) 4 15 11 6 1 3 2. 您的职业： 口公务员 口企业人员 口工人 口教师或科研人员 口商人 口学生 口军人 口农民 口其他 职业 公务员 企业人员 工人 教师或科研人员 商人 学生 军人 农民 其他 结果（北京北） 5 5 4 1 4 5 0 3 3 结果（北京南） 0 14 0 5 3 8 0 3 6 3. 您的月收入： 口1000及以下 口1000-2000 口2000-3000 口3000-4000 口4000-5000 口5000以上 选项 1000 1000~2000 2000~3000 3000~4000 4000~5000 5000 结果（北京北） 2 1 6 8 3 6 结果（北京南） 5 3 4 2 8 13 出行信息 1. 您乘坐此次列车的目的是: 口出差 口经商 口学习或实习 口探亲 口旅游 口其他 2. 您所购车票的席别：口硬座（二等座） 口软座（一等座）口硬卧（商务座） 口软卧 出行目的与选择席别之间的关系 收入与选择车票席别的关系图 3.您此次出行费用的承担方式是: 口公费 口自费 口其他 出行目的 出差 经商 学习 探亲 旅游 其他 北京南 11 1 4 7 9 5 北京北 8 0 3 8 7 4 出行费用来源 公费 自费 其他 北京南 14 24 2 北京北 2 26 2 如果您目前乘坐的车票价格提高20%，您将会选择哪种交通方式 高铁 动车 直达 长途 飞机 自驾 北京南 13 9 4 3 10 1 北京北 5 0 13 3 2 4 您出行选择交通工具时，主要考虑的因素 速度 票价 舒适 随叫随走 换乘 服务 准点 购票 安全 旅行时间小于2小时 22 12 11 12 1 3 5 0 6 11 6 8 7 1 2 1 0 2 旅行时间大于2小时小于12小时 16 12 14 5 6 7 3 3 9 6 8 11 4 1 2 0 0 4 旅行时间大于12小时 15 8 23 1 5 4 1 0 6 7 8 10 1 2 1 2 1 2 旅客出行距离 公里 200 2-500 500-1000 1000 北京南 3 19 15 2 北京北 5 9 9 7 旅客到站方式 公交车 出租车 私家车 单位车 火车 长途汽车 其他 北京南 11 16 3 4 0 2 4 北京北 12 8 2 0 3 0 4 原因 价格 速度 准时 安全 舒适 服务 车次 别无选择 北京南 24 25 6 11 6 2 11 2 北京北 21 9 10 18 5 1 3 3 北京北站是京包线（北京-包头）、京通线（北京-通辽）旅客列车的始发站和终点站。从北京去往内蒙古通辽、赤峰及八达岭长城等地的旅客，都要从北京北站出发 。 北京南站将成为京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。调整到其他车站到发的一些中、短途旅客列车也会调整回来。北京南站每日有去往天津、上海、石家庄、保定、北戴河、秦皇岛、定州、滦县、唐山、济南、塘沽、武清、青岛、南京、杭州、德州、沧州、泰山、枣庄、徐州、兖州、蚌埠、苏州、无锡、常州、嘉兴等地，去往京沪、沪昆、京广、京秦、京津城际铁路沿线的“和谐号”动车组，同时2010年4月26日还增加石家庄——秦皇岛的D4535/6/7/8次过路动车组列车，在北京南站停靠8分钟，这也是北京南站开通近两年来第一次增加过路列车，还是北京南站首次开行去往京秦线和京广线的动车组列车。 客社会经济特性 1．1旅客职业分布 北京北站和北京南站旅客职业分布如表所示。因为北京北站旅客以学生，企业员工，公务员为主，南站旅客以企业员工为主。这与不同职业的旅客对出行要求不同有关。学生有收入来源，更多考虑的是票价，由于普通火车票价较低，因此多选择铁路出行；企业员工一般有较高的收入，出行时间和方便性对于他们具有更高的价值，高铁发车频率高，等待时间和旅行时间都相对较短，成为企业员工的首选。因此，北京南站和北站旅客出行需求的职业特性较为显著。 1．2旅客收入水平分布 旅客收入水平的调查结果如表所示，北站与南站旅客的收入差异较大，北站都在旅客收入都集中在2000~4000元而南站基本都集中在4000元以上，高铁票价较普通火车票价高，面对的消费群体水平也较高。这与不同收入水平旅客的消费能力和对服务水平的需求不同相关。旅客通常在所能承受的票价范围内选择更为方便快捷的出行方式。 1．3旅客出行目的分布 不同