空气动力学基础04飞机的稳定性和操纵性.pptVIP

弹簧补偿片构造 操纵面的操纵摇臂铰接在操纵面转轴上，是一个可绕转轴转动的杠杆。摇臂上端与操纵拉杆相连，下端通过一个弹簧筒与操纵面上的承力件相连。摇臂的下端通过一个长度不变的传动杆与补偿面上的摇臂相连。 当操纵力较小时，操纵拉杆通过摇臂作用在弹簧筒中弹簧上的力不能将弹簧拉开，此时弹簧筒就是一个刚性连杆，力通过它传到操纵面承力件上，带动操纵面偏转，传动杆带动补偿片随操纵面同向偏转，不起气动补偿的作用。 当操纵力达到一定值时，操纵拉杆通过摇臂作用在弹簧筒中弹簧上的力将弹簧拉开，弹簧不但把力传给操纵面的承力件，使操纵面偏转，由于弹簧筒长度的改变，操纵面上的摇臂相对操纵面发生转动，摇臂下端点发生移动，通过传动杆带动补偿片向相反方向偏转，进行气动补偿。 操纵力达到什么值，补偿片才进行气动补偿，取决于弹簧筒内弹簧初始张力的大小。选定弹簧的初始张力，可以将气动补偿控制在一定范围内。 4.8.3 气动平衡 目的 飞机处于某一飞行状态时，完全消除驾驶杆力，实现松杆飞行。 与气动补偿的区别： 功能不同 气动平衡消除铰链力矩。 气动补偿减小铰链力矩。 操纵方式 气动平衡是驾驶员通过独立的配平手轮或配平电门等操纵。 气动补偿装置随操纵面偏转来起作用。 分类 调整片 可变安装角的水平安定面 1.配平调整片 配平调整片 安装在操纵面后面的一个小翼面，可绕其支持在操纵面上的铰链形成的轴向转动。 控制方式