常吉高速公路互通立交区景观设计浅析.docVIP

常吉高速公路互通立交区景观设计浅析 第34卷,第2期 2009年4月 公路工程 HighwayEngineering Vo1.34.No.2 Apr.,2009 常吉高速公路互通立交区景观设计浅析 王奇文,陈咏泉 (1.湖南省交通规划勘察设计院,湖南长沙410008;2.湖南省常吉高速公路开发有限公司,湖南常德 415003) [摘要]为了更好实现常吉高速公路互通景观的生态可持续性和体现公路沿线的地域特色,在互通景观设 计中,充分融合了当地自然,生态,人文三者景观资源,着力营造一个亲近生态,自然,凸显地域文化的互通景观. [关键词]高速公路;互通;景观设计;生态;人文 [中图分类号]u412.366[文献标识码]B[文章编号]1002—1205(2009)02—0165—04 AnalysisofLandscapeDesignatInterchangeEreaof ChangjiExpressway WANGQiwen.,CHENYongquan (1.HunanProvincialCommunicationsPlanningSurveyamp;DesignInstitute,Changsha,Hunan410008, China:2.HunanChangjiExpresswayConstructionamp;DevelopmentLtd.Company,Changde,Hunan 415003.China) [Keywords]expressway;interchange;Landscapedesign;ecology;culture 立交是高速公路连接沿线城市,集镇及其它道 路的出入口,是吸引分散交通流,发挥高速公路社会 效益的桥梁,是高速公路的窗口.从绿化美化的角 度考虑,立交又是高速公路中绿地面积最显宽阔,立 地条件最好,可塑性与变化性最强,养护最易的部 位,因此是高速公路景观建设最重要的部分之一,做 好立交景观建设能提升公路的景观质量,起到画龙 点睛之效.另外,立交是高速公路上形式最为多样 化的构造物,根据性质,用途,级别,被交道路情况的 不同,其变化形式十分丰富.再有,沿线不同的地 形,气候条件为立交景观建设提供了得天独厚的优 势,因此做好立交景观建设具有十分重要的意义. 1常吉高速互通有关景观设计理念的提出 1.1生物多样性与生态位 车辆经过互通区域,车速在这里会减慢,司乘人 员对互通的欣赏会更为细致一些,要是互通景观设 计的好,就会很出彩.但从已通车的高速公路来看, 成功的互通设计不是很多,往往是刚刚通车景观效 果不错,经过几年就逐渐被乡土物种所淘汰,最后退 变成一片单一的草地景观,效果不理想.思考其原 因,主要是忽略了对生物多样性和生态位的考虑. 从生态学角度说:每一个相对稳定的生物群 落,各个生物的生态位原则上不重合,若有重合,那 么必然是不稳定的,它必然会通过物种间的竞争来 削减生态位的重叠,直到平衡为止.在以前的一些 设计中通常喜欢运用了大量模纹地被和一些修剪整 规则的灌木球,乔木相对较少,这种设计色块鲜明流 畅,视觉效果不错,在城市立交中配以良好的养护能 取得很好的效果,但是运用在高速公路立交中效果 就不能持续.因为这些低矮灌丛与互通土壤中所含 有的乡土物种生态位重叠,必然会产生种间竞争. 高速公路路线长,绿化量大而且分散,不可能像市政 园林那样去精细化管理,在竞争过程中缺少人为的 养护,绝大多数设计的物种会在竞争过程中被淘汰. 因此在进行绿化设计时,设计应以粗放式为主,以乔 木群落为主,少用地被和模纹,在群落物种搭配上, 既要保证群落空间层次丰富,生物富于多样性,提高 生态系统的自身的抗干扰能力,同时尽量减少物种 间生态位的重叠,以免发生不良的种间竞争.(图I 为以往的互通效果,大量运用模纹地被,景观单一, 生态效益差) [收稿日期]2008—11—14 [作者简介]王奇文(1982一),男,湖南怀化人,助理工程师,主要从事景观设计. 166公路工程34卷 图1种植模纹的互通效果 1.2互通景观设计的尺度 日通立交根据车速和观赏者的角度不同营造的 景观尺度也不同.只从主线经过互通车辆,观赏者 的主要视区主要为互通靠主线两侧区,由于车速较 快,对于这两侧的景观宜粗放式为主,原则上以常 绿大乔木为主结合落叶乔灌木进行群落式栽植,给 观赏者一个丰富的林冠线和自然的季相美;上下高 速的车辆,观赏者的视Ⅸ主要为互通陋道内侧区,由 于车速较慢,离互通比较近,观赏者已经融入到互通 景观巾来,他能够更仔细的欣赏到互通内部的景观 细节,因而对于互通内侧区域是景观营造的重点表 现区,可适度运用园林手法进行景观的细化,为司乘 人员提供一个更优良的景观环境,增加行车乐趣. 研究数据表明实现掠影效果,需要景物在驾 驶员视野