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民航概论目录页第六章 民航运输企业第一节 民航运输企业产业 属性第五节 安全与安全管理第二节 民航运输企业基本 生产单位第六节 航线、航班与机票第三节 机组及其资源管理第七节 民航运输市场第四节 生产现场运行及其 管理第八节 高端旅客及服务目录页 过渡页过渡页第一节 民航运输企业产业 属性第五节 安全与安全管理第二节 民航运输企业基本 生产单位第六节 航线、航班与机票第三节 机组及其资源管理第七节 民航运输市场第四节 生产现场运行及其 管理第八节 高端旅客及服务过渡页1公 共 性服务的义务：指为所有顾客服务的义务。但遇有特殊情况时，服务义务须有所限制。交付的义务：指公共运输业有义务交付被委托运输的货物给货主，但自然灾害、托运人行为、战争、暴动或罢工及货物自身性质等除外。合理运价的义务：航空运输业者的运价必须合理，但什么才是“合理”，界限不明确。无差别待遇义务：在航空运输中，差别待遇有两种形式：服务和价格上的差别。2准 军 事 性航空运输的准军事性体现在它的潜在军事性和预备性。潜在的军事性，就是指航空运输业的飞机、机场和空地勤人员都是未来战争中的军事运输设施和实力，空中交通管制系统是国土防空作战系统的一部分。预备性，就是在各和平时期，航空运输业进行商业性航空运输活动，为经济贸易发展和大众交往服务，并建立适当的组织和制度，以保证在发生战争和紧急状态时，可随时服从军事部门调遣或完全转为战时军事运输体系。3生 产 服 务 性航空运输业属于交通业的一个分支，也是一个服务性行业。航空运输业要为社会提供安全、正常、优质和经济的服务，因而又具有商业服务的性质，是生产性、服务性的结合，体现了航空运输业的安全和服务的重要性，突出了航空运输业的生产性和服务性的统一性。4企 业 性民航企业是自主经营、自负盈亏并自我发展的法人。企业性是指航空公司要逐步成为自主的商品生产者和经营者。5自 然 垄 断 性航空运输业是典型的自然垄断行业，因为它具备了一般自然垄断行业如下属性：一是资源稀缺；二是规模效应明显；三是投入易沉淀；四是服务的公益性；五是运营依赖网络；六是产权国有；七是普遍的政府管制。另外，从技术特性来看，航空运输业还具有快速性、机动性等特征。 过渡页过渡页第一节 民航运输企业产业 属性第五节 安全与安全管理第二节 民航运输企业基本 生产单位第六节 航线、航班与机票第三节 机组及其资源管理第七节 民航运输市场第四节 生产现场运行及其 管理第八节 高端旅客及服务过渡页配餐部地面服务部财务部计划企管部后勤保障部运行安全技术管理部营运部客舱部机务工程部保卫部飞行部运行指挥部 过渡页过渡页第一节 民航运输企业产业 属性第五节 安全与安全管理第二节 民航运输企业基本 生产单位第六节 航线、航班与机票第三节 机组及其资源管理第七节 民航运输市场第四节 生产现场运行及其 管理第八节 高端旅客及服务过渡页机组机组是非固定性组织，是航空运输企业的第一生产力。必须持有民航当局颁发的空勤人员执照。空勤人员在执行飞行任务时，应当随身携带执照和体格检查合格证书，并接受国务院民用航空主管部门的查验。空勤人员应当接受国务院民用航空主管部门定期或者不定期的检查和考核；经检查、考核合格的，方可继续担任其执照载明的工作。空勤人员还应当参加定期的紧急程序训练。空勤人员间断飞行的时间超过国务院民用航空主管部门规定时限的，应当经过检查和考核；乘务员以外的空勤人员还应当经过带飞。经检查、考核和带飞合格的，方可继续担任其执照载明的工作（一）空勤人员机组机长应当由具有独立驾驶该型号民用航空器的技术和经验的驾驶员担任，机长是本次航班的最高领导者。民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。机长在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行。（二）机长机组乘务组由乘务员和安全员组成，定员必须符合民航主管部门的规定。负责本次航班的客舱服务和客舱安全。乘务长乘务长是本次航班乘务组的最高领导，隶属于机长领导，有权处理机上服务的各种事宜。（三）乘务组和乘务长机组资源管理机组资源包括所有可利用的人、信息、设备及易耗品。人力资源是飞行员面临最复杂、可变性最大，也最有价值的资源。人力资源包括：个人资源和机组集体资源。人力资源应具备的技能：航空技能、个体交流技能、术语化技能。人力资源具体包括：飞行机组资源和地面服务人员。人力资源机组资源管理包括飞行手册、检查单、性能手册、飞行员操纵手册、民航条例、航图、机场使用细则、公司运行手册、气象情报、飞行计划、航行通告、载运单、载重平衡表以及乘务员手册等。信息资源机组资源管理最重要的易耗品是燃油、个人精力和时间。机载设备资源 过渡页过渡页第一节 民航运输企业产业 属性第五节 安全与安全管理第二节 民航运输企业基本 生产单位第