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LNG船订单持续升温背后 栏目编辑:崔燕ycui@CCSorgCn LNG船订单持续升温背后 年初以来LNG船市场加快 复苏.已经有10多艘新船订单成 交.仅4月份,三星重工就获得 了6艘新船订单.还有希腊船东 将大宇造船海洋的VLCC订单改 成了LNG船.国内外研究机构纷 纷看好当前的LNG船市场. 今年1月份,LNG船市场上运 力曰趋紧张,租金继续快速上涨. 135万～17万立方米之间的标准 船型的El租金上升到78万美元, 是2010年夏天租金跌至最低点时 的3倍.由于船东可供租用的新 LNG船越来越少.甚至一些12.5 万立方米的老龄船舶也逐渐开始 投入市场.3月份.市场上LNG船 短期租金(2年)已经接近85万美 元/天.现租市场也超过了7万 美元/天.据预测.今年两者都 有可能上涨到10万美元/天,而 中国船舶工业市场研究中心孙崇波 这在很大程度上是源于日本大地震的影响.3月11日的 大地震已经造成日本供电减少了25%.为此日本必然 寻求更多的LNG现货作为替代能源发电,这引起LNG船 租金再次上涨. 截至4月底全球新成交的LNG船订单累计已经达 到15艘.与之相比2010年全年为7艘.2009年没有新 订单成交.据悉.目前还有多家船东有订造LNG船的计 划.例如.卡塔尔的LNG出El商在今年年初就已经开始 考虑订造6艘17万立方米LNG船.尼日利亚的布拉斯准 备订造14艘LNG船.俄罗斯天然气工业股份公司也正计 划在2020年之前订造6O艘LNG船今年计划订造4艘, 其后可能每年订造6艘左右.因此,保守估计今年全年 的LNG船订单有望达到20艘以上,接近2006年,2007 中国船检CHINASHIPSURVEY20116 年的水平. 从近几年LNG船的成交情况看.自2004年达到7O 艘,1080万立方米的高峰后.订单数量逐年减少,2008 年仅有5艘新船订单,2009年没有1艘新船订单成交 2010年不包括选择权订单在内的为7艘.从数量上看, 今年LNG船订单较前两年已经大幅增加. 三星重工近期对外公布的6艘16万立方米LNG船格 外引人瞩目,这也是其今年首次获得LNG船订单,合同 总价12亿美元.据悉,该订单是Fridriksen集团下单订造 的.还包括4艘选择权同时保留了将订单改为冰区规 格船以适应恶劣气候条件使用和安装再气化装置的可能 性.此外.这也是三星重工首次获得Frid[iksen集团旗下 GolarLNG公司的LNG船订单.2010年.三星重工曾获得 美国石油巨头雪佛龙公司以及希腊船东GeresLNG航 运公司子公司Gaslog集团共计6艘LNG船订单今年获 得的LNG船订单已经与去年持平. 近期LNG船市场持续升温的原因主要是运力供给 相对不足,船东看好LNG船投资收益,日本震后对LNG 消费需求增长,以及现有LNG船手持订单数量较少.这 些因素都将推动船东在今后投放更多的新船订单. 首先,从运力需求上来说.LNG产量增加带动了 LNG船航运市场需求.一些新投资的大型LNG项目全面 投产,从而带动了对LNG船的需求.例如.今后卡塔尔 每年的LNG出El量将达到7700万吨.据统计,2006年至 2010年底全球LNG贸易量增长为3O%.同期LNG周转 量增长了6O%.然而,目前市场上可供使用的标准船型 相对不足,甚至老旧LNG船也开始供不应求.运力紧张 的形势预计会持续一段时间租用到合适的标准船型比 较困难. 现有的超大型LNG船适用性受限.2006～2010年, 尽管LNG船队运力增长达9O%,但其中很大一部分是由 于卡塔尔的大量超大型LNG船交付.而这些超大型船是 专门为美国航线设计的,不适用于其他没有大型LNG接 收终端及配套港口的国家和地区.2009年全球船队中 12艘超大型LNG船仅运输了19船货物,运力并未充分利 用;而目前26万立方米的QatarMax(QMax)型LNG 船运力也还有部分过剩. 日本大地震进一步加剧了LNG船运力紧张的局面. 核电站受损造成的电力供应短缺,将使日本每年增加的 LNG进口量超过500万吨.由于日本航线上的LNG船运 力需求增加,在现租市场获得LNG船将更加困难. 其次从订单方面来说.2004年LNG船订造数量 创下高峰纪录之后,新船订单逐年减少.随着新船交付 LNG船手持订单量也不断下降.截至2010年12月底,全 球仅有22艘LNG船订单.而市场上已经有361艘船舶处 于运营中.通常,建造1艘LNG船需要2年的时间.目前. 较低的手持订单量不会对新船订造形成压力而且这种 供需之间的良好平衡有望继续得以保持.LNG船手持订 单相对较少将有利于推动船东订造新船.从目前的情 况看.加上今年新成交的15艘新船LNG船手持订单已 经达到35艘,504万立