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第二节 交通运输方式和布局变化的影响
课后篇巩固提升
基础巩固
(改编创新题)下图是某城市用地变化示意图。读图,完成第1~2题。
1.关于交通条件对该城市空间形态的影响,叙述正确的有( )
①城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A.①② B.①③ C.②④ D.①④
2.下列关于图示城市发展的说法,正确的是( )
A.城市面积有所减小
B.城市形态沿运河和铁路伸展
C.城市形态变化缓慢
D.历史上城市形态是多方向发展
解析第1题,交通线的发展,会使城市空间形态趋向于沿交通干线扩展;交通线的衰落,将使城市沿交通线伸展的形态保持不变,甚至衰退。第2题,从图中看出,现代城市沿运河和铁路伸展。历史上城市主要沿运河发展。
答案1.D 2.B
读江西南部某地区聚落分布示意图,完成第3~4题。
3.图中最容易发展成为城市的是( )
A.①地 B.②地 C.③地 D.④地
4.下列有关交通运输与聚落关系的叙述,正确的是( )
①交通便利的地方,通常形成较大的居民点 ②聚落密集区,有利于交通运输网络的形成和发展 ③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布,南方聚落多沿河流呈块状分布
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
解析第3题,河流干支流交汇处(如①),具有三个方向的航运条件,往往容易发展成为城市,如重庆、武汉等。第4题,北方也有沿河设城的城市,如西安、洛阳等;北方平原聚落多呈块状,南方聚落沿河呈带状。
答案3.A 4.A
读图,完成第5~6题。
5.该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的( )
A.①处 B.②处 C.③处 D.④处
6.近几年影响该城市发展的主导因素是( )
A.河流 B.政策
C.铁路 D.科技
解析第5题,大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线,所以应布局在①处。第6题,该城市老城区沿河分布,规模较小,新建工业区沿铁路分布,规模大,故近几年影响该城市发展的主导因素为铁路。
答案5.A 6.C
读我国某城镇区域简图,完成第7~8题。
7.图中东西向门市布局的主要原则是( )
A.市场最优原则
B.交通最优原则
C.便民最优原则
D.环境最优原则
8.图中箭头表示城区主要人流方向,若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点,乙地比甲地更具优势的原因是( )
A.邮局和医院需求量大
B.更靠近国道
C.地处下班人流方向的右侧
D.地势较开阔
解析第7题,由图可知,东西向门市沿交通线布局在道路两侧,以交通最优为原则。第8题,甲、乙两地位置相近,位于同一条道路的两侧,与国道距离、地势状况都相似,但乙地位于下班人流方向的右侧,更方便人们购物。
答案7.B 8.C
9.下图为某城市不同时期空间形态的变化。读图,完成下列各题。
(1)如果以1949年为界分为两个发展时期,则图例a表示的是 的城市形态,简述判断理由。?
(2)图例b表示的是 的城市形态,试分析其与图例a表示的形态产生不同的主要原因。?
解析第(1)题,由图中聚落的空间形态分布可知,该城市1949年以前的主要交通运输方式为水运,呈条带状。第(2)题,现在铁路、公路等交通运输方式的出现,使其空间形态沿铁路、公路等交通干线扩展。
答案(1)1949年以前 图中显示此时的城市形态呈条带状,主要沿河流分布,说明当时该地的运输方式主要以水运为主。
(2)1949年以后 随着社会经济的发展,该地的交通运输方式及布局条件明显改善,铁路、公路的修建,使得该聚落形态主要沿铁路和公路干线扩展,城区面积不断扩大。
能力提升
下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图。据此完成第1~2题。
1.高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )
A.城市间的距离缩短
B.城市内部时间距离缩短
C.城市服务范围扩大
D.城市内部交通更加拥堵
2.由图中信息预测,将有可能发展为区域核心城市的是( )
A.甲城 B.乙城
C.丙城 D.丁城
解析第1题,高铁建成后,使周边地区到达城市的时间缩短,则城市对周边地区的影响范围扩大,即城市服务范围扩大;高铁建成后,城市间的通行时间缩短,但实际距离不会改变。第2题,图中乙、丁居于区域的中心位置,且城市等级最高,所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城;图中又显示乙与周边城市有便捷的城际轨道交通联系,说明该区域经济发展水平较高,故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。
答案1.C 2.B
下图为某地区商业网点大致分布示意图。读图,完成第3~4
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